开个新系列，日常维护1 --无刷马达/避震

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nankey

超级元老发消息

发表于 12-5-13 00:54:59 |显示全部楼层来自：中国北京

本帖最后由 nankey 于 12-5-13 01:22 编辑

RT，玩模型除了爽跑和装车是为乐趣以外，维护车辆虽然费力，同不失为一种乐趣，得当的维护，可以让车子在日常练习的时候保持良好的状态，也可以让赛员在赛前没那么多维护压力。
一直想开一个这样的贴子，这次先写写我本周的维护内容吧。因为TC-FD是刚刚装好没多久的车子，虽然经历了一场比赛，但实际下地时间并不多，其间也无任何事故，所以本周的维护主要集中在两方面：

1，几年前封存的feigao 8.5t马达，上周刚刚启用，状态还不错，但毕竟有些年头了，这次要打散检查。马达推荐每周末不拆车转两下，新轴承一个月左右就要打散检查轴承，旧的这个周期适当要缩短。

2，两套共计8跟 HB 避震，用的都不多，不过避震维护多多益善，无论跑车条件如何，避震工作的强度总是相当大的。避震推荐勤快的人daily吧，我觉得不过分。我比较懒，避震又比较多，一周到两周总要弄一弄了。

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图貌似有点乱，也没有特地拍，凑合看吧。

马达如图，这种结构的马达相信很多人都不陌生，无刷马达时代的维护工作已经降低到非常轻量的地步，只需要日常检查转子磁性、轴承状态即可，其余的都不必关心。如果前次跑车遭遇过热，则还需要检查线圈状态，以及内部是否开焊、焊锡是否有融化迹象。

为了减少维护工作量，我都会将后面的轴承用胶布封住，有效增加了寿命。
个人认为马达轴承在生命周期内都不必上油，轴承内置的油足够了。但轴承必须勤于检查，一旦出现不顺一定要第一时间更换，否则很短时间内就有机会发展成磨损轴心，那时候损失的可就不是轴承了，而是价格不菲的转子。

考虑到马达的年份，特地拆包新轴承，feigao和HY同样沿用有刷540时代的英制轴承，DS则使用了另外的型号，要根据自己的马达不同而备货。

轴承外侧的激光刻字，哈哈

拆开马达，检查转子磨损情况，已经有轻度磨损，镀层已经消失了，还好不是很严重。上周曾用此马达拼到极高的温度，顺便看了一下焊点，还没开焊痕迹。线圈也很新静，只更换轴承即可。

后面还有不少步骤，结果忘记拍图，唉。写几个tips吧

1，注意垫片的厚度和安装位置。
2，拆装轴承最好有个橡皮锤子，我因为自行车的原因，已经购买，其实很便宜，十几快钱而已。
3，装轴承的时候最好润滑一下外圈，并平行推进，不可敲歪。
4，组装好后要检查转子是否转动灵活，无异常阻力。

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2，避震。这个其实没啥好说的，简单点就是拆开倒油，适合没跑几排电的，我这种跑过一两周的，一般都会选择打散。避震里的易损件是底部油封组，以0圈为首。所以常备无患。