关于解决FSGT3B配合好赢电调中位飘的问题

最近控中位不灵敏这个问题一直困扰着我，我的GT3B用好赢120A电调，中位总是对不准，自己无故后退，倒车不灵等问题。有时候甚至想生气把车砸了，但是忍住耐心，试了好久，解决办法终于有了···其中搜索了各种帖子···也感谢版主anordinaryman 对我的帮助~也包括供货商提供的解决方法···综合以上所有方法，和自己总结的一些小窍门···所以请别往死里拍我，这些方法是给每解决的朋友写的希望对他们有些帮助。

PS~如果你是老鸟，对电调，控非常了解的话，蓝色字体可以完全忽略。

1.首先~需要对电调油门行程进行设置，设置这个非常有用，有时候需要设置几次才能好，至少对于我来说  我设置第三次的时候，虽然中位还漂浮，至少不会飘的那么严重了，然后我才接着往下调···因为如果中位飘的特别厉害，其它微调相当于浮云~我试过的···
设置电调油门行程方法：
一．电调开关置于OFF 状态，将电调接上电池，打开遥控器，将油门通道方向设置为 “REV”，油门微调设置为“0”，油门通道的EPA/ATV正反向均设置为100%（最大）。遥控器ABS功能必须设置为OFF；
二．电调开关置于OFF 状态，持续按住 SET 按键（备注2）不松开，将电调开关打到ON，电调的红色LED开始闪烁（同时电机发出鸣音备注3），此时请立即松开按键。请注意如果长时间按住SET键，会进入参数编程模式（备注4），此时需关闭电调开关从“步骤一”开始重新操作。
三． 将油门摇杆置于在中立点位置，按一下 SET 键，红灯熄灭，绿灯闪烁一次，电机鸣叫“哔”一声，表示已存储中立点位置；
四． 将油门摇杆打到正向最高点，按一下SET键，绿灯闪烁两次，电机鸣叫“哔-哔-”两声，表示已存储油门正向最高点位置；
五． 将油门摇杆打到反向最高点，按一下SET键，绿灯闪烁三次，电机鸣叫“哔-哔-哔-”三声，表示已存储油门反向最高点；
至此，油门行程已经校调完毕，三秒钟后，电机即可正常操作

备注2： EZRUN-18A-SL电调的SET键在电调总开关的旁边，其他型号的电调，SET键在电调主控制板上。
备注3：电机鸣音可能会比较轻微，在吵闹的环境下可能无法听清，此时可仅根据LED的闪烁状态来进行操作。
备注4：详见第二页关于参数编程设定的说明。

编程参数：编程项目说明：
1. 运行模式（Running Mode）： “正转带刹车”模式下，车辆仅能前进和刹车，但不能倒车，该模式通常用于竞赛；“正反转带刹车”
模式则提供了倒车功能，通常用于训练。“正反转带刹车”模式采用双击式倒车方式，即在电机正转情况下，油门摇杆第一次从中点区域推至
反向区域时，电机只是刹车，不会产生倒车动作；当油门摇杆快速回到中立点区域并第二次推至反向区域时，如果此时电机已停止，则产生
倒车动作，如果电机未停止，则不会倒车，仍是刹车，这样做的目的是防止车辆行驶过程中因多次点刹而造成误倒车。 “直接正反转”模式
适用于攀爬车，这时同时要将拖刹车度设为 100% ，利用拖刹来实现刹车功能。
2. 拖刹（Drag Brake）力度：拖刹是指当油门摇杆从正向区域转入中点区域内时，对电机产生一个微量的刹车力，这样做可以模拟有
刷电机的碳刷对电机转子的阻力，适合减速入弯等场合。（值得注意的是，拖刹会消耗比较多的电量，使用时选择合适的拖刹力度即可）。
3. 电池低压保护阈值（Low Voltage Cut-Off）：这项功能主要是防止锂电池过度放电而造成不可恢复的损坏。电调会时刻监视电池电
压，一旦电压低于设定的阈值，则在2 秒内将输出功率降为一半，这时请立即靠边停车，电调在10 秒后将完全切断动力输出。对于镍镉/镍
氢电池，当电池组电压在9V-12V 之间时，电调会将该电池组认同于3 节锂电池；当电池组电压小于9V 时，电调会将该电池组认同于2 节锂
电池。比如，当单节锂电保护电压阈值设置为2.6V/Cell 时，对于电压为8V 的镍氢电池组，会被认同于2 节锂电池，于是此镍氢电池组的低
压保护阈值就是2.6×2＝5.2V。
4. 启动加速度（Start Mode / Punch）：可根据个人习惯、场地、轮胎抓地特性等条件，选择从“柔和”到“非常劲暴”等四种启动
加速度，这个功能对于防止启动时轮胎打滑非常有用。此外，使用“非常劲暴”模式时，对电池的放电能力要求较高，若电池放电能力较差，
不能提供瞬时大电流，则反而会影响启动效果。当启动时出现停顿或瞬间失去动力时，则可能是电池电量无法跟得上电机启动的大电流，这
时需要降低启动加速度，或将齿轮减速比增大。
5. 最大刹车力度(Brake Force)：本电调提供比例式刹车功能，刹车力度的大小和油门摇杆的位置相关，最大刹车力是指油门摇杆处
于刹车极限位置时所产生的刹车力。请根据车辆的具体情况，及个人的使用习惯选择合适的最大刹车力参数。
6. 最大倒车力度(Reverse Force)：选择不同的的参数值可以产生不同的倒车速度（一般情况下推荐使用比较小的倒车速度，以免因
倒车太快时导致难以控制而撞车）。
7. 初始刹车力度(Initial Brake Force)：也叫做最小刹车力度，是指在刹车初始位置作用于电机上的刹车力，在它的作用下可以达
到类似点刹的效果，默认值是等于拖刹力度以便形成柔顺的
刹车效果。
8. 油门中立点区域宽度（Neutral Range）：油门中立
点区域如右图所示，请根据个人习惯进行调整。(这个要调节到最大的)
9. 进角（Timing）： 此功能有几个作用：1、兼容不
同的电机。某些电机在默认进角下无法正常工作，需要调整
合适的进角方可正常工作。2、通过调整进角，可以微调电机
输出的最大转速，进角越高，则最大输出转速也越高，同时
消耗的功率也越大。3、通过调整进角，可使电机工作在最佳
效率点。“进角”为高级编程选项，请仔细测试更改进角后的
效果后，再决定是否确实需要更改。
10. 过热保护（Over-Heat Protection）：当启用该功
能时，电调在内部温升达到厂方特定预设值时自动关闭输出，
而且绿灯会闪烁，直到温度低于预设值以下后才恢复输出。

2.遥控器的设置：

GT3B  比较靠谱的设置
TRIM:此功能是对三个输出通道中立点微调的设定，调整修正机种在装配及伺服系统中心点不
以使车或船等模型在操控时更加直线。
这个调节到什么程度，就看你中位飘的怎么样了，我调节到B30  也就是调节到头了，效果还是不太灵敏，偶尔还是会自己倒车。至于我调节到B30 这个仅供参考~

D/ R:此功能是对三个输出通道做输出变化量调整设定，此项设定同时对两部份（正半部负半部
率进行设定,适应不通机种及不同伺服器输出的要求,以达到最佳的操控效果.

参数说明:
C H A N N E L :通道编号,通道1到通道3 ;
1 0 0 % :输出量百分比率,值越小输出越小,反之越大(此调整量为0 %到1 0 0 % ,工厂预设值;为1 0 0 % ) , 0 %表示此
通道没有输出, 1 0 0 %表示全部输出,也就是最大输出.
操作方法:
在开机菜单下通过 “确认”键进入菜单，通过 “左右旋转”键进行D / R菜单选择,再按 "确认"键要变更
的通道后按" E N D "键,此时三个字符会闪烁,在此状态下按"左右旋转"键进行0 - 1 0 0 %进入此菜单的操作(此
时1字符会闪烁) ,然后通过"左右旋转"键进行通道1到通道3的选择,选好的设定.完成后按" E N D "键可进入
另一个通道的设定。依类推对三个通道进行设定。
编辑完成后按“确认”键返回并进入菜单选择状态。
在任何状态下按“返回”键进入开机画面。

这个设置说白了，就是把油门通道锁上一部分，理论上说，锁这个跟中位飘应该没关系，但是锁上一部分效果一下就出来了，不信试试。设置这个是为了设置下一项做准备，下一项设置好了，油门可以慢慢放开。

EXP:此功能是对三个输出通道作指数变化量调整设定，适应不通机种对不同赛道以及不同人的
达到最佳的操控效果。
参数说明：
CHANNEL:通道编号，通道1到通道3 . 1 0 0 % :指数输出百分比率, - 1 0 0 %表示中心点位置反应会越小,也就
是反应越迟钝; 1 0 0 %表示中心点位置反应会越大,也就是反应越灵敏, E X P调整量为: - 1 0 0 %到1 0 0 % (工厂预
设值为0 %）。
操作方法：
在开机菜单下通过“确认”键进入菜单，通过“左右旋转”键进行E X P菜单选择，再按“确认”键在进
入此菜单的操作（此时1字符会闪烁）然后通过 "左右旋转"键进行通道1到通道3的选择,选好要变更的通
道后按" E N D "键,此时三个字符会闪烁,在此时状态下按"左右旋转"键进行- 1 0 0 %到1 0 0 %的设定.完成后按"
E N D "键可进入另一个通道的设定.依类推对三个通道进行设定.
编辑完成后按 "确认"键返回并进入菜单选择状态.
在任何状态下按 "返回"键进入开机画面.

关于中位飘的问题，按照常理来说，应该把百分比调的尽量低，但是事实证明，我调节到-XX%的时候，车子自己做倒车运动，呵呵~调节到30%左右，中位突然不飘了。这个多少你自己找一下吧，估计都能调的来~~

下一步就是放开一部分油门，然后继续调灵敏度，这两个设置反复调整，慢慢就设置好了，中位也不会再飘了，哈哈~~

说明一下，锁上一部分油门，是为了更好的进行设置，如果不锁上油门，一样可以调好，只是锁上油门之后相当于先粗调，然后进行微调~调节的更准，也更容易掌握罢了，希望对存在和我一样问题的朋友得到一些帮助~

收藏了,顶,好贴.

開始放棄gt3b！中位難對、人多玩車時對頻很難和很久先對到、

用gt3B，不求精确

回复 z556650815 的帖子

谢谢顶贴~~~~~~~~~~~

回复 speed1000 的帖子

GT3B玩油车还行，玩电就不咋地了···哎···

回复 juanjuan 的帖子

的确，拆开看看它电位器质量貌似很不好···，不知道是国产故意给整不好的还是怎么地···

毕竟价位摆在那里，人家又不是慈善机构，是要赚钱的。

没米也只能用用了 楼主辛苦

慢慢来才知道什么是好控，好控贵在哪里~~！