维护两只T3 珠差 外加晒些油品，写了好几千字瞬间没了

昨天维护t3，虽然车子上已经装了齿差，但是珠差的操控感让人无法忘记，索性维护两颗珠差，以备不时之需，一个陶瓷珠，一个钢珠~


先晒晒维护完的T3 2011底板，虽然跑了好久，但擦擦居然这么新，真是没想到。


两颗珠差都跑了很久，必须维护了。


维护前晒晒收集的珠差油。依次是
田宫原装，好久不用，什么特点忘了。
AE白油，采用时间最长的油品，特点是没啥缺点，价钱不贵，而且非常容易获得，几乎所有商家都有卖。
ATM的蓝色油，买来后没用过，价格也没什么优势，拆开后——，就这么点，合下来比舒马赫还贵？！算了，试试的心情都没有了。用不起。
HUDY，xray原装送的油，貌似一般，没见谁把这一桶都用完。我这桶已经用了一半了。优点是给的多，缺点不知道，忘了。
舒马赫，神油，目前我用在陶瓷珠上，薄薄一层管用一月，特点是超难买到，邮费比油贵，不过好处是油品本身并不贵，而且装了满满一桶。
蓝桶的是yokomo原装油，好用，维护周期可拉长一点，量少堪比ATM，但人家是白送的，不知以后能不能单买到。
紫色牙膏的是hero seiko出品，超粘透明珠差油，薄薄一层就够，钢珠下的无冕之王，陶瓷珠的话会打滑，特点是粘，抹多了就有限滑了……本油品便宜量又足，是这几个里面给的最多的。

目前用的最多的就是舒马赫和hero seiko了，分别用在陶瓷珠和钢珠下。身边还有朋友买到了KY的油品，但包括人用的在内，我都没有用过KY的油，所以不知效果如何，但量可真不少。有机会试试。


开盖特写，机会难得~~


差速1，T3上的，陪了我一年，从wk开张到入手2011，每周不落的练习，每次都n排电，期间经历一次离 职，更是一周会光顾n次wk，想来这颗差速经历了上K排电的摧残，可贵的是磨损居然这么小，只有一个小小的坑————回忆当年玩415半月不到就漫天定差速杯……真是天上地下啊。


给张特写


另外一只是T3 2011的服役几个月了，半月前正式退役，磨损状况：无，表面镀层还没磨掉……


第一步，拆开防尘盖检查灰尘情况


第二步，拆开差速螺丝，以我的勤快劲，这颗差速最起码跑了一个月了，灰尘积攒如下图，非常少干净！xray的防尘结构给了xray差速极高的寿命，不过推力轴承就没那么幸运了，我两颗差速基本全是推力轴承死掉……


维护必备品：刹车盘清洗剂


检查差速片磨损情况……有点过分，多久没维护了……


晒另外两桶，CRC Dry Moly Lube，某仍然奋斗在一线的勇士所赠，我用在球头内部润滑，本质是二硫化钼。另外一桶是壳牌，明晃晃的桥牌二硫化钼极压润滑脂，我用于cvd、推力轴承等地，一桶用一生……


呵呵……肯定有人不信，嘛，爱信不信啦。


就算是冰激凌，也能吃几顿了


推力轴承，要扔进去“泡一泡”


装xray类避震的小窍门：下图所示，现在螺丝上套好，一起放进去


砂纸，只用了两张，1k和2k……


磨，这是力气活，按照八字绕法，而且要经常更换方向。


维护完毕的陶瓷珠，亮…………差点以为是珠子废掉，虚惊一场，珠子来自小车，谢谢啦，超好用超稳定的选择，值得推荐。


组装的步骤居然忘记拍照——随便说说好了，擦干净后差速油要抹在差速片两边，由于我采用的舒马赫和hero seiko都是不错的油品，不容易甩掉，所以一律薄薄一层，不必多用。

然后锁上差速即可，为了避免推力轴承死得太快，这次决定对它进行一定保护，首先是用三个o圈盖住调整孔。


然后找根香烟，剪一段过滤嘴（其实想用海绵，无奈没现成的）塞进去，凑合一段时间


如图所示~


备品推力轴承，用光了………………唉


额外的Tips，同时也很有争议，无所谓，随你们怎么评论，我是要用胶水的，再度感谢某奋斗在一线的同志= =


牙签点一点，在杯和片之间的缝隙上走一圈。记得要用纸擦干净多余的差速油。


OK，两颗差速维护完毕，又是充实的一天过去了……



恩，还差一颗死掉轴承的DS马达没维护……

沙发。

OK~~学习了

路过..............

跑街齿差好啊。。。。。。。。。。。。少少的维护就够啦

您可算是油品王了！特别是那一桶壳牌，我服了！

好认真啊      

膜拜一下！！！油品真齐全。

收藏了，了解了不少油品，呵呵