各款电/油动短途卡车（场地卡车）的介绍

前言：
由于兄弟们都很热心顶帖，所以有部分车的介绍会在第二页及第三页，请大家慢慢阅帖


今时今日，短途卡车（场地卡车）的热度不断上升，令各个车迷都开始纷纷投入金钱去感受这种新的车种~~~
其实，短途卡车就是我们平时跑的卡车的另一个版本，有些场地卡车甚至用与普通卡车相同的底盘~~~
但是，却有很多人很迷糊，不清楚应该选择哪一款，而事实上只要是自己喜欢，无论是样子还是性能，还是本身的需要，只要是喜欢的就上，根本不需要迷糊
所以，此贴就是让大家知道每款场地卡车的有什么不同，好让大家做个选择，虽然没有一款是完美的，但总有它出众的地方~~
So...以下是各种场地卡车的分类

首先是以电驱动类型的场地卡车：

1:TRX的Slash，此车为RC场地卡车的先驱，比例为1：10。长568mm，宽296mm，高214mm，重2.16KG

该车的主要材料为塑料，只有少部分零件如：螺丝，轴承，弹簧，避震芯，万向的结合位等为金属部件

此车配备XL-5防水电调，防水舵机及防水接受保护盒，亦是所有场地卡车里唯一一款直接配备防水系统的车子（1：16MINI-Slash除外）



电调可设定为前，刹车，后及只为比赛用的前，刹车。可支持15T 540型电机及12T 550型电机

原装电机为TITAN 550型电机，此电机就是用在当年的E-MAXX及现在的新E-MAXX和E-REVO上

已为玩家配备Brushless Ready的金属齿，差速盒为塑料+金属，传动轴齿为塑料，差速齿及差速盒齿为金属


可变距的胶万向轴及全地形轮胎，轮胎的好处是不需要担心场地的困扰，上场直接跑


可调拉杆，前轮可调倾角及束角，后轮只能调倾角

车壳款式有普通款及特别版之分，两者只是外壳不一，其余毫无差别~~~

车壳颜色分为7款，普通花为4款，红黑，蓝黑，红灰及蓝灰。



特别版为3款

TQ系列的AM遥控，出名的TRX玩具控~~~


此车为RTR版本，玩家只需配备电池及充电器即可，电池亦可使用锂电

此车不足之处：
由于避震为胶身，使用时间长或猛烈撞击都会使胶避震漏油甚至爆裂，从而影响使用

限滑摩擦片，如调节不当，会导致摩擦片迅速磨毁

过高的底盘，高速入弯有一定的翻车机率，无论是比赛还是娱乐都会带来一点不足的操控

电池接口，TRX为自己的车出了一款耐高电流的电池插口，导致玩家购车后只有选择换车上的插头或者电池上的插口





2:MINI-Slash，缩小版的Slash，比例为1：16。长356mm，宽185mm，高125mm，重1KG

此车为4驱版本，底盘设计概念源于E-REVO，避震为仿F1底盘设计，同样为RTR样式及以无刷和有刷版本出售，无刷版本会原车跟一块NiMH电池及充电器



迷你版同样是采用防水系统，同样是防水的电调，舵机及防水接受盒。可升级为双舵机转向，底盘已准备好位置给玩家升级


该车配备了Velineon暴力无刷系统，防水的VXL电调，可支持2~3S锂电

电机为380SIZA、8T、4000kv 无刷电机，最高时速可达50MPH

波箱齿为金属齿与胶齿的混合搭配，差速系统采用全金属差速齿及密封方式


轮子与1：10的一样采用全地形轮胎

电池盒采用快捷开关形式，且同样设计为电池散热的散热孔


车壳颜色与1：10版只少了蓝灰和红灰，同样有三款特别版壳供玩家选择




此车不足之处：
与1：10一样采用液压塑料避震，与1：10区别在于旋钮式调节避震硬度。同时弹簧亦过软

电池盒太小，无法使用与1：10相符的电池，需要选择小SIZE的电池，且需自备双电池转换插头

全车不可调拉杆，需玩家自行OP此部分




未完待续

3:HPI的Blitz，此车为HPI已公布但尚未发售的车

Blitz的前身为HPI E-Firestorm，灵感源于出名的汽油车BAJA 5T，比例为1：10



该车配备了15T有刷电机及SC-15型电调，尚不清楚是否支持锂电。TF-1 AM控及接受



金属齿齿轮箱，金属传动轴，时刻等待着无刷的到来


与E-FS一样的底盘，具有有良好的操控性

全车12孔可调节避震塔

可调节拉杆，后轮只能设定倾角

4独立可调节旋钮避震，随时调节当时地形


采用金属结合器及全地形车轮


仿真的挡泥板

已知车壳的颜色有两款，橙黑与黑灰



不足之处
电池盒过小，已E-FS原有的情况来看此车只支持2S锂电

配件及OP件问题也要看当地商家是否有做，没做此车配件的就要看自己了

4:Team Associated，就是AE出的SC10场地卡车

SC10，它的前身为冠军车种之一：T4。
比例为1：10，该车为2WD电场地卡车，长550mm，宽293mm，重2.08KG

此车分为KIT版及RTR版本，KIT版需自行组装，车壳需自行上色，电子仪器需自行购买


RTR配备XP SC200电调及XP2金属齿舵机



金属卡笋调节式避震，抗冲击的同时亦延长使用时间，避震塔亦为多孔可调节避震塔

仿真用的挡泥板，增加行走过程中的像真度

全地形用的轮胎及金属传动轴&全车可调拉杆

原厂17T电机，玩家可根据自己的需要换对应的电机
金属的差速齿同样为无刷做好准备

KIT版电池盒能容纳更大的电池

车壳款式分为7款，由玩家自行选择

5:同样是Team Associated的产物

SC8e，概念源于之前的油动版SC8，该车为4WD，比例为1/8，是唯一一款4WD的电场地卡车
车为KIT版，需自行配备各款电子仪器，长616mm，宽305mm，重4.082KG

该车保留了油动版SC8的主要位置，只把油动的心脏改为电动

保留油动版的猪笼设计，保护车身的主要部件

金属可调避震塔，卡笋式避震及原厂配备防尘套

全车金属传动

中央差速器，全车可调拉杆及挡泥板


不足之处：
电机齿与大齿间并没有任何的保护

6:Team Losi的Strike

同样是一款已公布但未发售的场地卡车，以RTR形式发售
长578.1mm，宽295.9mm，重1.95KG

原厂配备2.4G遥控及接受，12T电机及防水电调（如果此车发售TRX的Slash不再是唯一防水的车），电调可支持锂电

4金属旋钮式避震

细长的车身，未知此设计的优点在哪，不过有个地方是别的车没有的，就是电机位置在后轴前面，估计这样设计的概念源于中置后驱的车，令重心更中间，有更好的操控



全车可调拉杆（后轮只能调倾角）

金属与塑料的混合波箱，看来也是为无刷而准备的

同样采用金属传动及全地形车轮

车壳的颜色已知的有4款，分别为红蓝绿黑





不足之处：
LOSI的产品均为使用英制螺丝，玩家需自备一套英制工具去应付此车

过高的底盘，希望它的修长车身能抵消掉操控上的不足

以下是介绍油动版本的场地卡车

7:同样作为先驱的Slayer，也是出自于TRX手下第一台RTR版油动场地卡车，长568mm，宽296mm，高214mm，重3.39kg

该车在外观上与Slash并无太大的区别，但内在就不一样了
此车是以当年出名的REVO2.5底盘作为平台，同时配备20级的3.3发动机和新的排气管，使得车子更暴力~~



紧凑的车身结构


全金属液压避震

双速的塑料齿变速箱及金属齿与胶齿的差速器


使用全密封球头短摇臂和可变距胶万向


电启动也比其他车较方便，无需点火棒，发动机自带启动马达，玩家只需用启动棒插入点火插头按下电源开关，启动马达便会带动发动机本身

150CC的油箱容量

车壳与Slash一样通用（颜色及版本请参考Slash）



不足之处
虽然底盘高度有所降低，但由于发动机高度的问题还是导致了此车的重心过高，高速过弯的时候还是会出现翻车现象

8:Team Associated  SC8

1/8 4WD油动场地卡车，SC8e的前身，以RTR形式发售

与SC8e的区别只在于心脏不同，布局不同

此车采用28级引擎，会令车子更暴力

壳与SC10有一点不同，但依旧能让玩家们选择自己心仪的样式


全车部分参数及细节方面请参考SC9e的介绍
玩家需自备电池，燃料等周边用品

9: KYOSHO的DRT场地卡车

DRT 1：10 4WD油动场地卡车的前身是DBX 1：10越野和DST 1：10卡车还有今年出的DRX 1：9拉力车
他们的区别只在于外观，DRT在前身的基础上+了前后防撞换了轮子和车壳


DRT都是以RTR形式发售

配备GXR18级引擎

全车金属传动

旋钮式可调液压避震

此车包含中央差速器，105cc的油箱容量可令车子上场时间超过10分钟

同样是配备全地形车轮
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再此和各位说声不好意思，原本打算给第九款场地卡车DRT添加前身车种内容及修改由于打名字时手快打反的内容，但由于从昨天开始网络问题导致死网，就是发帖后死网无法编辑，逼不得已在此重新再开一张前身对比贴，见谅

9：KYOSHO的DRT 1：10  4WD场地卡车，它的前身是同厂的DBX 1：10越野、DST 1：10卡车及DRX 1：9 拉力车

4车共用一款底盘，除车壳、车轮、A臂及前后防撞不一其余毫无区别，所以在操控上没太大区别，毕竟DRT的血统并不是二流的
以下是DBX、DST、DRX与DRT造型对比



再附带多张DST后期才有的颜色


DBX与DST只是壳的区别，同一底盘

DRX底盘

DRT底盘

大帝啊 苍天啊
发威啦
吉米 发表于 09-8-17 11:57

嘿嘿，是时候发下飙了