调车的步骤

有朋友问我怎样修正一台调得很「烂」的车？出游后回来都没有很好的给他回答，就在这里说一下。首先，一台车最基础是要能跑直线，想象一下连直线加速都要跑歪的车子，怎能在弯中听车手指挥呢？

要确保车子能跑直线基本上要求车子左右零件在安装及设定上完全对称，这个听上去很简单，但要认真做好却没有受到很大重视。这包括要核对所有垫片／机米（特别是downstop设定）的安装位置及厚度，轮胎及避震机弹簧，车高，toe in/out及camber等设定都必须左右一致，这样的话车子直线加速应该基本上就可以了。

若在这个阶段已出现问题，例如加速时直线行走不够稳定，就应该先从增加toe in（或可能的话，调增caster），或减少toe out及camber来改善，偏走左或右就核对一下遥控器上的中位，务求达到加速动作能在直线上完成。直线加速过了关就来试减速，减速的要求和加速时一样，也是要在直线上稳定地停下来，若不能过关，一般是过多重力转移到前轴，令后轮抓着力流失太多，或是bumpsteer所致，前者可以透过调教后轴downstop（增加）或避震弹簧（前硬或后软）来改善，后者自然就是尽可能把bumpsteer调至0。

当车子能在直线上稳定加／减速后，剩下来就是过弯的问题了。把车子拿到赛道上试一试就可以找出需要进一步调教的地方。一般来说，过弯可分成四个阶段：

1）减速（decelerate） – 这个阶段应该在弯前的直线上完成，若早前在直线上加减速过了关，这里应该不会有问题，车手只需要把握刹车点及距离就可以。
2）转向（turn in） – 这时车手应该已经完成减速动作，扭动转向，固定油门，以稳定速度转入弯心。
3）弯心（apex） – 这是车架滚动及避震机压缩行程的高峰点，车手的转向动作终止，并开始回中，为加速出弯做好准备。
4）加速（accelerate）出弯 – 过了弯心就是出弯加速的阶段，圈速的快慢主要就决定在这里，能把握在这个阶段尽快加速出弯（前题当然是车子要受控）就是快车与慢车的分别了。

车子过弯问题就不外是understeer（转向不足）或oversteer（转向过度），所以车手应该注意问题在弯中那个阶段出现，才能对症下药。光说车子很甩（oversteer）或很推（understeer）对调车是没有太大帮助的，是在转向阶段就甩？还是在弯心才甩？是整个弯都在推？还是在出弯才推？能准确回答这些问题才能有效作出改善。

要留意的是上面四个阶段是作为处理问题的先后优先次序，即是说在减速阶段的问题（如有）应优先解决，而转向阶段出现的问题又应较弯心或出弯时的问题优先处理，余此类推。举例说车子在转向阶段转向过多（甩尾）而在加速时转向不足（推头），车手应该先解决转向阶段时的过多转向（oversteer），而暂时不要理会出弯加速时转向不足的问题，因为过弯是一个连锁反应的动作，之前的阶段出了问题往往影响后来的阶段，而之前的问题解决后，跟着的问题可能就自动消失了。一般来说，轻微的转向不足（推头）比较可以接受，转向过度（甩尾）则应尽可能排除。

按这个次序，应该不难把一部很「烂」的车调回赛道上去，至于具体的调教方法和理论，可以翻看一下从前滚动中心，下止点（downstop），防倾杆，避震机，推头甩尾的解决方向等文章。

我的车就是被我调到超级烂，这片文章就是为我度身订做的。

LZ好贴,顶一下^_^

这个好帖值得收藏一下。

好像以前JOVI还是竹子大哥发过一次，好多年前的事了，LZ辛苦了。

哈哈，"一个普通人"前辈又来经典帖子了，收藏～多谢了～！

斑竹该射了

好文章

关于调教直线部分我认为就很难达到，希望楼主能够再深入探讨下，就小弟的经验我的车是难得直线一回。仅仅保持左右各部分一致似乎并不能让车跑直线。

收藏一个