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本帖最后由 et3010 于 18-4-25 13:00 编辑 Traxxas UDR提车必看小贴士*长期更新技术汇总*后桥改差速*加风扇*消除避震漏油*换舵机 车也到了差不多一个月了，七七八八的感受也差不多了。 车无完车，什么车都有优缺点，但是可以肯定的是，udr是一款非常成功的车，丑话说前面，有人玩性能，有人玩姿态有人玩静态有人玩暴力，有人玩键盘，有人喜欢胸大的，有人喜欢腿长的，个有所爱，所以，请不要诋毁人家的玩法和车的玻璃还是坦克，姿态还是暴力，就事论事，只分享经验。 外形做的真的很棒了，细节不是金属能做出来的，塑料混碳没什么不好，这才是真的综合框架车架，前后避震支点都在防滚架上。 
加几个视频： 避震换油后，极限平抛飞坡高度30cm多点，刚好不磕下巴和地盘 udr电调线性确实很接近有感了，低速爬爬看看 广场绕桩跑圈，也是玩车的日常，怕撞，所以自己来一段录视频先，注意看视频中间转弯又变两轮车，时刻注意不要抓翻，反应要快要快， 改后桥差速 目的让后轮变的更抓，不那么甩，弯道不容易翻车改后差速后感受主要就是屁股稳多了，给油不是那么甩了。 车到手，我第一步先拆了中差把8581 8583 8584换到后差速，把后直轴金属块换到中差速，这样就把后桥改为差速，中间变为直轴，也可以单独买8581 8583 8584这三套配件，完美改动后差速，但是目前，只有8581有货，先放着，等8583和8584到了，再装回中差。
改的时候急着下地，就没拍照，视频下面： http://v.youku.com/v_show/id_XMzU1Mjg0Njg5Ng==.html 对比了下baja rey的后桥，udr的后桥造型终于是我满意的了，非常好看，虽然里面多了一坨减速齿。
避震漏油解决办法 之前群里已经公布的办法，很多人已经改进后效果明显，现在就敢分享出来了。udr想必到手的人都会发现，避震漏油，gtr避震性能非常棒，而且耐用不漏油是传统，为什么udr就漏油呢，因为udr避震桶是后来加工的比之前长很多，加工的时候下避震盖的螺纹高度公差大了一点点，所以o圈压不紧，导致漏油。 解决办法，购买5*7*0.1和5*7*0.2的精密薄垫片垫入避震桶下面o圈上，这样小避震盖就能压紧o圈了。还好我备用的垫片比较多，找出来合适的就垫进去了。
这里垫的厚度要注意，我先垫的0.2的，有些有点紧我就换成0.1的了，这个要看大家实际情况，我最后调整，只有2根用了0.2厚度，其他都是0.1厚度，全部不在漏油，又很顺滑。垫在这个位置。
这个小帽用这个原厂附送工具拆装（这里不用用力扭，扭紧就ok了）：
原厂避震油，前面是30wt，后面是60wt，我顺便将前避震换为40wt的油，感觉还是有点稀，比较容易磕下巴，应该用45wt的差不多。后面的油我只是把单独的避震桶换成了40wt，带弹簧的两个桶没有换。
再次说明下GTR避震灌油组装方法：GTR避震只能够装全回弹无空气的，因为他有个很大的气肺，灌油的时候，需要先把避震芯拉出来，灌满油，把气肺放入避震桶，然后用不锋利的东西把气肺晃动顶下去：
要完全贴住这样，多余的油让他流出来擦掉，不要留空气进去了
顺便，把前避震上固定螺丝换成无牙的，这个螺丝不要扭太紧哦，防滚架会变形
跑了几个电，检查避震，不在漏油，完美：
更换后钛合金上拉杆 朋友推荐，也不贵百来块，买来试试，只是重量没有惊喜，6mm的，其实原厂5mm没有任何问题，要是钛合金也做成5mm就太完美了，又能保留一定的弹性吸收形变，还能更轻，（不要说车重了姿态好，那是因为避震不顺，才需要车重弥补顺滑）
和原厂对比
电机加风扇 我4s玩，每次电机都很烫，整个后传动都很烫，可能是我中直轴金属块导热的关系，这车动力舱空气不流通，也没有进气口。，研究了下，本来想利用后窗的仿真散热做个通风管进去动力仓呢，做了一半实在懒得接管子了：
半成品就先放着吧，或者接管子吹吹电调也行，再说吧 再来终极方案，选个风扇尺寸，考虑这里开孔影响强度，就用25mm的吧，足够了
定位，标记，确保是吹到电机中间
开孔，转孔m3螺丝孔，扭上两层风扇，完美：
换动力套装 这车比较惊喜的是动力无感但是非常解进有感的低速线性，trx的官方说法是说这个电调和电机专门优化了电机的齿槽效应，已经减到最低，我实际使用也是觉得真的和有感很接近，唯一就是无感吗，肯定不能开T咯，我这种耐不住寂寞的，还是要开T跟小伙伴飙广场绕庄的。
动力是早就准备好了，在电越上面用了一段时间的这款220a 6s电调，可以开T，设置也蛮多的但是有个问题就是二代trx插头比较大，一代插头无法固定，暂时就不动了，订了二代插头要好久才到，到了再说吧只能。 关于马达齿间距 原厂有说明，马达齿27t，大齿51t，定位销子应该用F 的孔位，但是我实际测试，定位销放在A的孔位间隙才是完美的，F孔的话间隙有点大了。
trx每款车都会给齿轮比表
关于前差速漏油 前两次玩车，发现前差速接杯和差速杯中间有不少油渗出，其实不用太担心，可能装配的油有点多溢出来了，跑过几次擦干净后，之后就不会再渗出了，如果后期持续渗出，就需要拆开确定差速O圈是否有问题没到位了：
更换舵机 可能跑庄方向打太快，原厂舵机突然就不动了，要给四川店家点个赞，卖家二话不说给我换了个新的，不过还是决定换个速度扭力大点 的电机，就换了1025舵机，要知道1025舵机并不太标准，因为他太高了，比标准舵机高5-6mm，为了放下功率更大的电机。但是udr的舵机位置非常紧凑，会卡住波箱：
我是把波箱这里切掉了一点，不要想着在舵机耳朵垫垫片，根本不能解决，因为垫了垫片固定螺丝会挡住地盘放不下去，虽然暴力可以塞进去，但是舵机一定是斜的，一边顶住舵机固定螺丝，一边顶住波箱。
我以为处理了波箱那里就完美了，没想到，安装地盘护底的时候，护底也被挡住了，没办法，又要切一点，其实就差5mm
----------------------------- 再次说下TQI遥控的设置方法，换舵机一定不能忘的就是设置左右极限行程，另外我把陀螺仪感度旋钮还是调回了方向曲线功能
新开箱时候底盘
跑了一次的底盘
要不想地盘被打成马蜂窝，就要注意不要去石子多的地方跑 补充内容 (19-8-12 14:23): UDR改装第二弹请看这里 http://www.rcfans.com/thread-1043313-1-1.html |
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