这个问题有深度啊 。我一般野跑的话调成这样:提起车子,轮胎在最下端(下止点)与放下车子,避震自然压缩的这段行程大概是最大行程的2/5。这样在坑坑洼洼的地方可以跑的比较稳,跳坡的时候也有足够空间。如果要跑场地,就得咨询当地车手啦。起伏比较大用软避震,平整的用硬点的。 另外,抬高车身是靠移动避震孔位实现的,上下移动。而左右移动可以微调悬挂行程(也会有换弹簧硬度是差不多效果)。如果是卧式避震就调拉杆和三角那块连接件的空位。其实就是初中几何知识啦。 想不磕地面最有效的办法是换高浓度的避震油以及硬弹簧。好像说的太多了,不知道我表达清楚没。 |
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