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MD2.0已经出了 总感觉1.0要淘汰了 但还是喜欢这个车的样式 和布局，再坚持一下，进行小改动 特意找车友要了2.0许多图包括整车配重比研究，1.0 2.0说明书看了数遍，相比1.0来说2.0的车头更沉了 ，车头重量差30克往上心直接凉半截，舵机后移居然更沉了。。。  波箱后悬挂和调方式基本没有改变，瞬间感觉1.0还能一战  Md这车小调快 大调基本赶上大拆，初期上手很不适应 但是2.0的高置电机设定 电机比1.0更靠后一点 找了神仙车友宝藏男孩 阿蔚画了一套电机座 上车效果还不错 比之前提升那么一丢丢 总体感觉没白忙活一场   电机低置和高置，选择高置的原因还是侧滑加速快贴车和追车相对于更容易，低置更加稳定加速力比高置差挺多，电机座比原厂金属大概后移了2mm左右，相比原厂金属轻了10克大概，改电机座后，电机座可以竖直 原厂的是无法竖直的，但是后移有个问题   2.0的电机位置靠后是后车壳柱的固定方式改变 ，1.0的后车壳固定板 与电机位置会发生干涉 我把车壳柱固定板打磨了一个斜面 这样就可以完美安装不干涉   买的时候md1.0大家都劝我别买，但是我觉得这车其实很强的，摸了几个月下来一直再调最近才搞出来，感谢纯白和侃侃的技术指导 ，相比于我自己的rdx还要顺手 ，这个东西还是看自己喜欢 人的因素和车架因素的配合，追目前主流的mc1 rdx sd2.0问题不大，MD1.0感觉 最必要的op就是ad的直驱转向 牛逼的设计 虚位小 反应快 主要调节好调，滑轨优势可以充分体现  这车改的几个地方钛合金螺丝 碳合金拉杆 前金属摆臂，一体轴，ad直驱滑轨，ad电池架，前后Yokomo金属轮杯，rd前弹簧 rd后弹簧 避震改了锥型肺片 o圈axon双o圈，避震油号120，结果挺意外 真轻  不套壳 1150克 孔位基本没啥差别 还特意加了rdx电机座样式的风扇孔方便装电机风扇    【心境fans】视频已打包，欢迎围观！ 欢迎各位大佬指点  让我升升级吧 |
牛奶辣条 发表于 2024-03-12 02:26 单跑任何车架都够用，没有对比就没有伤害 |
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