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kidultwu 元老 Fans 发消息
发表于 17-12-6 08:19:45 |显示全部楼层 来自: 中国上海
上摆臂长度,以及上摆臂和下摆臂的平行度,在车高变化时,多少会影响到camber,由于转向杯主销后倾角和kpi的存在,camber的变化又会影响到toe in。

画了个草图罗列出不同上摆臂长度对应孔位组合,在最大车高和最小车高两种状态下,cam的变化。数据并非实际车辆数据,只是希望通过示意图呈现这种变化。

可以看出,在下摆臂和转向杯主销长度不变的情况下,较长的camber link,或者较平行于下摆臂的camber link,在车高动态变化时,camber变化量最小。

也许这也是像yd2这种下摆臂可变的原厂前波箱,会设计4个上摆臂孔位可供应选择,而d4下摆臂固定长度,所以其上摆臂也没必要提供不同的安装位置?

纯几何层面分析,至于实际行车中对控制和姿态的利弊作用暂时无法总结,也希望各位老司机一同讨论指点。




Zanardi 论坛元老 发消息
发表于 17-12-6 10:15:16 |显示全部楼层 来自: 中国
好贴,能画出变化曲线就更好了。
kidultwu 元老 Fans 发消息
发表于 17-12-6 14:23:30 |显示全部楼层 来自: 中国上海
另外在camber固定的情况下,上摆臂越长,越容易调出大角度转向。但是在增加上摆臂长度的同时要考虑其与下摆臂的平行度,越大的夹角越会造成车高变化时camber的变动。。。
kidultwu 元老 Fans 发消息
发表于 17-12-6 14:24:44 |显示全部楼层 来自: 中国上海
Zanardi 发表于 17-12-6 10:15
好贴,能画出变化曲线就更好了。

本来想弄个gif出来体现动态变化,无奈软件不太会用,就画了示意图
kidultwu 元老 Fans 发消息
发表于 17-12-6 15:04:35 |显示全部楼层 来自: 中国上海
上班撸转向,孔位找到了,细调拉杆长度。。。




点评

你不懂的  求孔位图  详情 回复 发表于 17-12-7 09:24
tian2960 长老 Fans 发消息
发表于 17-12-6 16:40:04 |显示全部楼层 来自: 中国广东广州

你不懂的 长老 Fans 发消息
发表于 17-12-7 09:24:12 |显示全部楼层 来自: 中国福建福州
kidultwu 发表于 17-12-6 15:04
上班撸转向,孔位找到了,细调拉杆长度。。。

求孔位图
kidultwu 元老 Fans 发消息
发表于 17-12-8 17:33:55 |显示全部楼层 来自: 中国上海
你不懂的 发表于 17-12-7 09:24
求孔位图

用了3度小杯。
上摆臂前后一个垫圈,可调部分顶在最前面。这个孔位阿克曼很小,末段只有一丢丢,另外还有一个组合阿克曼稍微大一点,跑下来还是习惯这个,就定下来了


Kira晨晨 金牌 Fans 发消息
发表于 17-12-16 18:07:40 |显示全部楼层 来自: 中国
顶顶顶顶顶
xxxxxjack 论坛元老 发消息
发表于 17-12-17 01:57:51 |显示全部楼层 来自: 中国广东佛山
我没什么文化,调车的时候我还是比较喜欢先调两个极端值,然后下地感受,立刻明白了
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