【5CN】EVA の 一些比赛感想【废话很多-更新车架设定】

很荣幸能获得这次大赛的B组第一名的成绩O(∩_∩)O~
自己也作为比赛组织的一员，在忙忙碌碌的同时也获得了不少关于组织赛事的经验，
在下一届一定会做的更好。
关于比赛，大家由于没有太多的参赛经验，
当天试跑的时候都发挥不错，但正式比赛的时候就是各种手抖抖+腿抖抖~
导致的结果就是各种奇葩的失误。
或许比赛有的时候比的就是当天的心态了~
这里要特别提一下获得B组季军的小Z~
虽然是一个年轻的选手（噗~我很老么-。-！）
而且车架也只是94123而已，但当天发挥还是很稳定的，还获得了B组季军的荣誉，
和他比赛输掉的人技术应该并不差，但或许就差在了一个心态上吧。
我和小Z的角逐的时候，小Z也依旧发挥稳定，
最后由于我也并为出现大的失误，只是因为我的反胎车比小Z的94123的姿态更大而险胜-。-！
PS:-。-为了不被他抛离，M弯我都不敢做扭身了...噗...

这里真心希望5CN的各位兄弟们，以后在周末大家一起聚会活动的时候，
不要再进行群魔乱舞的各顾各的乱飘了，大家应该分组进行逐一的追走练习才能更多的提升自己。
希望在6月份的第二季度大赛的时候，大家能有更好的表现！
大家都好好利用这三个月时间，加强对追走的练习~！
米库活动的时候也会组织进行模拟比赛的追走练习~希望大家届时多多配合当天的管理员！



晚些时候公布一下当天的车架设定。
PS:由于一直在忙于比赛的准备，其实也根本没为比赛做太多的调整，比赛当天也基本没有参与试跑和调车，直接就这么上了………………所以设定只是共享一下，也再重申一下，调车设定永远没有正确的，只有适合你自己的。每个人的手法都完全不同，所以也需要不同的设定，也希望各位能更多的去学习“为什么要这样设定”，而不是去模仿别人的设定。

感谢偉高模型對比賽的的大力贊助！
感谢当天到场的各位~谢谢你们当天的配合~比赛没有你们的合作就不会那么成功的闭幕。
还是要再次感谢一下天极模型俱乐部！没有天极模型的大力支持，我们或许永远都不会有室内车场。

敬请期待6月份的2013第二季大赛！



………………以下为当时的车架设定……………………


车架Yokomo DIB
反胎系数：1.5

OP项目：

Yokomo 7度 金属转向杯：
╮(╯▽╰)╭不过没用那减少7度阿克曼的孔位，我喜欢大阿克曼...好吧，我承认这是心情件...

Yokomo 10度 金属C座：
为了产生大的卡斯特角度，这是需要的。

Yokomo 0度 金属后杯：
╮(╯▽╰)╭纯心情…………

Team SUZUKI 55° 增惯CVD：
增惯效益基本无视，不过大角度倒是真的，前轮有了大的卡斯特后还是用大角度CVD比较安妥。

OverDose 大齿盖：
纯心情……死贵的东西……

TN-KIKAKU金属压棉板：
= =！还是心情

Yokomo 5mm金属结合器：
金属结合器是必须的……

CPV 4mm金属结合器：
同上……表问我为神马不用Yokomo的……贵死了……

Ko错峰式焊头：
死要好看而已……

非法改造：
前第一根臂码垫高4mm
就是为了获得更大卡斯特角度

RC-ART避震弹簧：
为了获得一些设定，这是必要的

从以上其实可以看出，其实使用DIB的原厂情况下，最基础的性能OP只需要一个反胎件和金属结合器以及避震弹簧就可以下地战斗了，其实原厂弹簧也还是可以满足初期使用的。


车高
前：5mm
后：6mm

最大前车高：9.5mm
最大前车高：9mm

避震
避震孔位（从外数）
前：3
后：2

避震弹簧
前：极软
后：软

避震油
前：350
后：350

车轮
轮毂
前：+3
后：+3

结合器
前：4mm
后：5mm

轮胎：MST光头软胎TypeR（车场指定用胎）

各设定角度：
由于没有调车尺，所以粗略用ipad的App进行测量了

倾角（Camber）
前：9度
后：8度

前轮卡斯特（￥#%@）
13度

前轮阿克曼（@&…！*）
这个尼玛还真不知道怎么量了……反正蛮大的...噗


总体设定原因：(可以参照比赛当天的单走视频中我的表现来看……)
由于需要比赛前一天在车场用以前的设定跑了一下感觉车子非常容易过甩，M弯完全过不来，90%的概率都会过甩，M弯的扭身的时候尾巴出去的角度非常之大，需要很大的预留空间才能过来，有种是靠车头去拉回来的感觉。基本看下来就是车尾的惯性被抵消的太慢了，为了让车尾快速抵消惯性，所以将比较硬的弹簧装在了后轮避震，前面则安装了极软避震，车高也相对让车头较低，目的是为了让重心更多的靠前移动，减少车尾产生的惯性。
PS:比赛的前一天到场练习的人或许都看到了我当时的情况，过甩严重-。-  M弯必死

这样设定之后，因为比赛当天需要负责一些工作事项，所以没有去试跑就直接进行比赛了，总体感觉尾巴听话了不少，可以定在较小的角度去做扭身，而不会出现之前一个扭身就是大角度的情况。
但是这样的设定由于还没有进行微调，导致了整体容易出现拉直和丢姿态的情况（单走视频中可以看到），整体还会有相对以前更容易外抛，外加没有进行适应练习，用之前的手法难以去控制车辆贴进弯心（-。-所以单走的时候不是我故意不踩点……而是根本贴不进去了T.T）
比赛之后对应以上的情况又进行了一些微调，车尾再多甩出去那么一丢丢，有空再去车场跑了之后再来报告情况了。


有几个问题想求论坛的大神们赐教一下：
下止点的调整我至今还是不能去很好的理解和感受
所以这次的下止点基本是胡乱设定的，没啥特别的依据，
是否这次出现的外抛的情况会和下止点设定不合适造成的呢？


PS:以上言论纯粹是我个人目前对调车的一些理解，其中绝对有错误存在，所以有错的地方请各位大大们及时指出！以免对新人产生误导，谢谢~

写的很精彩，预祝LZ下次比赛能获得更好的名次~

沙发                                 

沒有視頻嗎{:soso_e136:}

顶了顶了 EVA辛苦 忙前忙后的 比赛结束了还要回去做视频 累啊

2013年5CN季度赛 第二季度 预计时间为 2013年6月1日星期六（儿童节） 请大家做好准备

顶 。。。 加油

顶下EVA=。= 真想感受下当时的气氛，感受下，把灰色吓得壳子掉下来的气氛

顶 eva    恭喜拿奖啊