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本帖最后由 sandyhalo 于 12-6-26 13:18 编辑  这周悲剧，虽平略懂如何保养电池，但常在河边走 难免不湿脚，本周还是阴沟里翻船，过放了一块电池.为啥？因为好盈V3电调低压保护可是电压总值而不是单节唉，这里提醒各位亲们，用V3 电脑设定时候看看清楚，低压保护不要选3.3V，要选6.6V哦，V3可是总低压保护值哦。 无奈奔向偶崇拜的S总取KUBE神电  价格实惠量又足，强烈推荐。顺便再次深刻讨教了一点锂电的保养，和选锂电技巧。在此和大家分享一下。 先说大家都知道理论： 电池不能过放：最低放电电压是单节2.8V，但低压保护要设为单节3.3V，为啥？因为在3.3V一下时候锂电电量大部分都用完了（你一把猛油下去，瞬间电压会掉，至2.8V一下，导致电池内部局部过度反映等深奥理论在此不谈了，一次貌似看不出，几次这样一搞，你电池会比别人容易怀孕）这个理论会在之后测评中看 电池不能过充：这个问题不大，除非你用的山寨中山寨充电器，。。 不能满电储存太久：满电放置很久，据说垃圾电直接怀孕，好电池会有暗伤，反正不是很好，解决方法：充电器有个储存模式，，或者用充电器调整电池电压到3.85V单节。至于时间点，记得有个帖子讨论过，总结下来，保险点就2天吧。 不能亏电存放太久：你用到3.2V后也应尽快冲到3.85v单节保存，其它同上 大家不知道选电池理论： 2S1P还是2S2P：2S1p就是2块电芯直接串联组成，2S2P就是4块电芯串联+并联组成，哪个好？ 那肯定是2S1P，2S1P结构来的稳定，电芯越少，电池一致性好，寿命长 体积小！ 但好像有技术难度，不是每家都做得到。 2S2P么就是相比较1P容易怀孕，寿命短，体积大，大电流放电不稳定（记得以前还有个哥们向我炫耀说，他的电池侧面看上去4片电芯的，很牛逼，无语） 大家可以观察一个现象，很多出名杂电对自己这个包装方式宣传都很忌讳，不说的 ，因为貌似可以容量很低C很低的电池拼出一块容量很牛逼C很高的电池， 貌似寿命肯定是不考虑的。 电池还是一份价钱一份货啊。硬壳&软壳 有电池仓的可以用软壳，没电池仓的一定要硬壳，软包电池在地上滑行的感觉谁滑谁知道。。 容量娱乐车大容量电池能跑的时间更长，玩场地的车也很多用大容量主要还有一层原理，因为容量大的电池能让你的车长时间在更高的电压平台工作（可以从下图曲线看出），总结：大点总归好点，具体还要看情况！ C数 C数就是电池的里面反应速度，C高的电池反应块，瞬间能放出的电量大，让人明显感觉就是加速快，对提升极速无帮助，当然很多人会问高C好还是高电压好这个之后讨论，C数这个看需要有条件选高C电池，有些国外牌子标90C一般是扯蛋。 电压 高电压还是高C 这个问题讨论很久，有高电压派和高点流派，（竞赛的车与此无关，都是限制电压的） 电压提升比C提升来的明显，+电压直接作用于加速和极速，而+电流只作用于加速 偶们娱乐的，用3&6S会觉得明显爽一点，但是这有很大的负面作用 目前只知道用6S容易挂电调 因为2S增加到3S 4S增加到6S这个跨度是+50% 过大了。带来副作用：第一你的油门更难操控，因为以前油门行程负担了0%~100%的油门量，如今就要负担0%~150%，但是你扳机的行程无变化，你还是依照以前的习惯操控，你的车负担+50% 当然换取爽感，但是有一个前提，你的轮胎要够抓!不然实际跑下来效果和小电压一样的。 就像你6S状态用光头胎在灰尘上跑，效果和4S光头胎在灰尘上跑效果一样 但电压上升带来总功率的上升对电调 ，车架都是负担，总价下来高电压还是要看情况。 充电器 ;P把充电器归为4类 B6（各种杂牌正牌）、 A6（UNA6+保姆） 高级B6（各种大功率版本B6） 奢侈级充电器（PL6 、PL8、720I之类的） 这里不做评价，看了这么长飞机论坛，后这类设备归为2类，每一类越贵越好的。 串联冲类：B6 、高级B6、奢侈级充电器 穿冲充电器原理都是一样的，缺点是充电程序启动后，再安排电池或冲多节电池就麻烦了，优点就是可以大电流伺候电池，如果你要到场地上玩，这个大电流指标很重要，因为这样你只要有三组电池就能不间断玩下去，但是大电流充电减少电池寿命，所以还是适合场地，毕竟我们花了一天时间，花了好几L汽油和场地费门票费，不爽玩岂不是和自己过不去？ 串冲型是很经典的充电模式，谈不上缺点，和并冲只是各有互补。 并冲类：UNA6 这玩意刚上市在灰机论坛哪里引起不小轰动，因为太方便了，每路独立，针对每一节电芯，其实针对每一节电芯充电这个模式并不是很多人所想的那样带来的高精度，其实精度效果和串冲是一样的，只是你可以充分的利用充电器资源，冲了2S后再冲一节3S，理论上也可以再接一节1S，不像B6那种一旦启动充电你中间收束手无策，A6现在有一个限制，就是充电电流一定要限制4A（灰机论坛A6设计者自己说的）因为我们平衡线是很细的，电流引起平衡线发热内阻变化，为引起充电器对电池电压判断不准确的问题。 不可否认A6配合保姆在冲很多规格很多电压电池的时候还是目前最方便的充电器，没有之一，电池全部接上去就完事，目前没充电器做得到。 电池测试篇 好电在手+好充电器在手，不测对不起祖国人民了 
那2块新入手的kube的6000 35c开刀 
2S1P的货， 6000mah还能如此超薄舒爽，还带套。。。 这点神电还是很厚道的。 
20A伺候，抗暴哈，好像所谓纳米材料电池也就是这功能 其实一般冲不要这么高电流的，我这里只是心急，如果上场玩，那20A肯定需要，人都等不急了。  偶们群猪昔日宠爱之物730I 海波系单体最强冷门充电器，据说没怎么用，割爱与我，他都在用A6，图方便，这里感谢我们群猪胖爷～冲完后放个电，正题来了。 放电中： 
其实这里是2条线的，放电中的第一节电芯的电压和第二节电芯电压，当然一致性灰常好，看上去去就条线，在0.001V量程下说明压差几乎无， 
总量程结束 8.4V-6V 一共放出了6042mah 完全足量，一般锂电极限放电值是2.6V-2.8V/cell其实还有余地（海波有个特性，电量只冲到4.19V多一点，一种解释是老牌大厂觉得，4.2V那个度很难控制，不如保险点，大家也不差那个几十mah） 3.3V下其实没啥电量的，这也就是刚才所说为啥低压保护3.3V即可 电芯压差在4.2~3.2v时均只显示0.001V 考虑到充电器的最小单位就是0.001V，可以忽略不计，只在3.2V以下快放完时才增加到0.03V 乃正常现象....说明一致性相当的好的（不过想到前天几个帖子动则0.2V的压差，这个真忽略不计啊） 曲线后半段很陡峭，大部分电是在高电压平台放出的 在此感谢CCTV，胖爷，群猪 S总，提供大量知识给我骗分的机会。。 |
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