◆◆◆最近讨论充电器太火爆了。。。这里来总结一下。

最近讨论充电器的帖子火爆了。要想真正的效果好，那还得买一两千块的充电器。
下面说说个人观点：没有诋毁色彩，也无其他意图。就只是做一个真实的对比，有错误的地方请大家指正、
A6 B6 X6，
其中，A6和X6，价格是一样的。
B6，相信用的人是最多的。B6是一款完完全全拷贝破解的国外充电器处理芯片的产品。而且人家的处理芯片其中的对电池的计算法则，B6并没有破解出来。这也就导致了，B6不能固件升级。如果想要升级，那就只能购买新款的产品。也就是要等再一次破解出什么东西，厂商制造了，你去购买了，才能用上新一代的产品。（如有错误，请指正）现在B6很多假货，对比颜色和听声音一般可以辨别出。但是在没有买之前，真的很难辨别，商家拍摄的照片，也有可能那真货的照片挂上去，卖的假货。所以大家要购买还是选择信誉好的tao他妹的bao店购买。


下面重点说说A6和X6。

A6的优点：真正的独立平衡，简单的说，充电电流是通过平衡端口进行充电的，就是电池上的那组细线。他是对每一片电芯，单独充电，所以可以达到真正的平衡，就是每片都可以自己独立冲到4.2V。但是这最大的缺点就是，平衡端口的硅胶线很细，标准电流只能5A。这就限制了A6的大电流充电。其他串冲平衡，在平衡的时候，是由电压高的电芯等到电压低的那一块电芯电压上来了，然后在一起小电流充电、或者是电压高的那一片电芯，放电，与电压低的那一片平衡。所以这个过程会比较慢。。。。 A6还有一个优点，就是有保姆，当然了，保姆也是要你出钱买的。说明一下，这个保姆，他是轮流充电，不是一起充电。就是说，一组冲完了，自动跳到下一组电池，进行充电。我们来说一个实际的情况，锂聚合物电池大家目前都对它都点恐惧的心里。平常我们充电也是要人在一旁看守。不说看守这么严重吧，起码我们人要在一旁，以防意外。那么这个保姆是轮流充电，最大的使用情况就是我们睡觉的时候，把所有的电池都插到保姆上轮流充电，明天一早所有的电池都充满了。那么这就是一个巨大的隐患。
除次之外，A6对比X6，没有任何优点。

下面说X6，

X6是自主研发的充电器，当然A6也是。X6是串冲平衡，自己研发了一套平衡的计算方式。X6几乎支持所有的电池模式。
。可以对Li-Po、Li-Ion、Li-Mn、Li-Fe、NiMH、NiCD、Pb电池进行充/放电。X6是串冲平衡，B6也是一样。但是两者平衡的算法不一样，具体怎么不一样，只有厂家知道。由于是串冲，那么就是通过T插进行充电，平衡端口是用来平衡的。所以支持的充电电流比较大，现在X6新版可以支持12A充电。以前是8A。另外X6带一个舵机测试功能。温度检测功能 X6 B6都有。X6的固件可以免费升级。还可以连接电脑测试充电曲线，包括电池内阻，充电器当前输出功率，温度，冲放容量，充电电压，电池电压，电流等等。都可以通过曲线来表示，也可以数字来表示。还可以把曲线上传到网上，与全球用户进行对比。X6可以花50块钱左右，买一块并冲板，同时可以冲6组电池的那种，而且并冲板与并冲板之间还可以连接，你买两个的话，那就是可以同时冲12组电。这是同时充电，同时的。所以要求每组电池的压差尽量小，如果大的话，会导致结束的时候平衡很慢。容量不一致的电池，是可以用并冲板冲的，只要压差小就行了。但是不建议这样做。

基本上就是这些对比了。如果错误，请指正。还有其他不同的地方，以后在补上吧。

总结，充电器看自己需要购买使用。不必特意去换充电器。各有各的好处。另外讲一下充电器电源，一般买一个300W的开关电源就够了。同时接两个充电器也不是问题。当然，国内的电源嘛，多多少少都会有点水分。或者用电脑的电源也可以。输出12V就够了。不用担心锂电池充满要12.6V（3S的）。而担心电源输出不够。这个充电器会自动调节的。但是如果外场使用电瓶作为电源，给充电器充电的话。最高是高于12V。我试过11.8V的时候，充电器就电压报警了，不能充电。

最近天好像破了一样，天天下雨，求女娲补天啊。。。

马上天亮了，洗洗睡了

呵呵，纠正一下，X6是07年推出的，现已停产。09年推出升级版本的是X6-Plus 150W/8A，今年年后上市的是X612s  300W@12A。

胡扯几句感想：最近逛rcfans，发现这边对动力LiPo电池的使用有一些保守，空模那边现在都在流行大电流快冲了，车模这边还在守着1C甚至0.5C，有很多所谓“元老级”的fans，观念甚是保守，殊不知动力锂电池的技术日新月异，多了解了解吧。

无意鼓励大家都用高C充电，不排除有些贴牌的电池商家为了赶时髦，标高充电C数，1C还是目前比较稳妥的做法，如果是正厂出品，标示可以5C充电，玩家无理由拒绝最新的技术。

回复 maxpro 的帖子

对的，你说的正确。 其实我说的就是X6-Plus 150W/8A、因为偷懒，简写了X6。新出的是12A的

回复 maxpro 的帖子

其实是这样的我就是玩空模过来的。我买大脚就是天气不好的时候玩玩的。主要还是玩航模。

比如拿一组航模最常见的电池 3S 2200MAH来说。现在基本上好一点的都支持5C充电。这也是可行的，我也冲过。但是比如X6，最大只能8A。那么8A我也冲过，也没问题。

现在我们RC，一块电就5000 .6000MAH的，如果你在来个5C，恐怕电池吃不消。就算电池可以抗住，充电器也没那么大的电流。

就比如一块5000的，就算用2C，那也要10A了。 B6 X6 A6都没那么大的电流。你说是吗？

回复 maxpro 的帖子

航模跟车模的环境是有些差异的

航模因为考虑重量的问题，所以很难用大容量的电池，
所以，为了要爽玩，要不就买一堆电池，要不就大电流快充，
以经济效益来说，即便大电流快充对电池寿命「有些」伤害，
还是比买一堆电池来的省钱。
而车模多半用大容量的电池，耗电量也比航模小，买个两三组，就可以玩很久，
还省去带充电器、电瓶出门的麻烦，
所以多半都是前一晚先充好，那充电时间的长短，就不是那么重要。

大电流充电对于电池寿命的伤害，
到底情况如何，目前也没人有具体的说法，
比如说，5C充电，比1C充电，寿命是短少1%，还是20%？
这必须做大规模的实验才能知道，说不定电池厂商都不知道(很多电池厂商只会生产，根本没研发部门的)。
至于一些大厂敢标示5C充电，我相信至少是做过一些试验，没有明显的问题才敢标示，
至于对于寿命有多少影响，没人说的准吧，反正电池也没保固。

另一方面，目前车用电池，随便都5000 mah，
即便12A的充电器，也才2C多一点。

基于以上的理由，目前车模用锂电，对于5C充电似乎没那么必要。当然比赛另说。

回复 sagat 的帖子

言之有理，认同。

很认同以上各位的说法，但还是想看看PL8这个神器有多神，最大40A充电。目前车模电池已经有支持8C充电的大容量电池了，也就是说7~8分钟可以冲好一块5000~6000毫安的锂电。这样算来，电池只买两组，交替充电使用即够。

回复 ferrarifan 的帖子

这款充电器价格也不菲啊