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kyosho triumph波箱拆解

热度 4已有 2707 次阅读11-4-11 19:21

在kyosho ultima系列车中，1991年的triumph绝对是一个创新，也是一个另类。triumph虽然挂名是ultima的子系车，但是却是和以往不同的全新设计车，除了加长的后A臂和90年的ultima pro xl相似，还有转向杯座等一致外，其他部分均为全新设计。如视觉效果非常奇妙的前A臂设计，轴连结bulkhead座，框架式二楼板设计，舵机中置，皮带传动波箱，肌肉骨架型车壳等。其实说起皮带传动波箱，虽然当时有不少厂商也出过，当然最忠于此道的便是schumacher，从top cat、cougar等一路发展下来，还有美国的一些配件商，如A&L、trackmaster等，也为rc10、ultima等出过皮带波箱，其中大部分为开放式的皮带传动波箱，A&L的封闭式波箱个人感觉就是kyosho triumph所借鉴的对象，感觉比较相似，这次拆解triumph的波箱，大家可以了解一下kyosho这款车波箱的构造。

首先是皮带差速，结构为珠差，典型的kyosho风格，其次的减速皮带齿，还有电机座。对于A&L的皮带波箱，kyosho还是有自己的特点的，采用了双皮带的驱动，稳定性大大加强，避免单皮带在使用中出现问题。