Predator的历史可以追溯到1994年，英国的设计理念当时可谓是惊为天人，不但有中置轴传动的最新理念，而且像碳纤中轴，横置避震，电池前置等先进概念显露无疑。第一代predator叫做predator XT，其后有95PRO,INTERNATIONAL,再到广受好评的XK95、XK98，一直发展到今天的X10、X11等等，虽然公司已经几经易手，但是predator得设计风格基本保持不变，可谓是最顽固不化的设计。
      一个偶然的机会，得以重组predator的车子，也领略了一番浓厚的英伦风情，说起这个，又想起除yokomo和kyosho之外我最喜欢的牌子，同样是英伦的schumacher。其充满想象力的不拘一格的设计风格令人爱不释手。
      我手中这台predator很遗憾，我也弄不清楚到底是什么版本，其中不乏XK95/98的配件，如红色的电机座、中轴、避震柱、结合器、轮毂。底盘似乎是P8的，电池架是X10的，还有很多，姑且称为MIXED EDITION吧。
      初代XT的中传动轴令人印象深刻，很粗。由碳纤维加工制成，在我的资料里后来由于工艺的提高就都变成细传动轴了。这个碳纤中轴可是最早出现的成品，和后来大家比较熟悉的TC3相比时间足足提早了6年。可惜这个粗中轴和底盘不合，只能放置一边。车子配得上的是XK95/98的中轴，前端有中单功能。差速部分没有什么变化，十年如一日。

      一台predator大体完成，车架差舵机长拉杆和车壳尾翼等部件。我们可能比较少接触predator系列，但事实上在欧洲却是大受欢迎，欣赏90年代中期schumacher cat 2000EC、predator XK95和yokomo YZ10的评测的这张图，各显特色。一直没有拥有过predator系列的我，看着这款设计独特的车，竟然有种爱不释手的感觉。也许迷恋其夸张的构思和独特的结构吧。