日志
独具一格的schumacher top cat
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作为老牌厂商，schumacher的产品向来有我行我素的独特风格。buggy其实在设计最初的功能很简单，就是在路面情况复杂的环境，如水、沙石等较多的地方，弥补平路车因缺乏场地不能行驶的缺陷。可以说buggy是第一次考虑到大众的需求的。早期的buggy（如tamiya rough raider）一般来说甚至没有差速（因避免动力流失以及当时电机力量和今天完全不能同日而语）, 防水和防尘功能要做得到位，现在的competition一般只考虑速度和比赛性能。80年代中期的ASSOCIATED凭借RC10一举成名，势不可当，其布局结构影响了奠定2WD电越发展的基础。
在那个年代，虽然2WD不时有新创意和独特设计出现，但在当时能与AE抗衡的厂商寥寥无几，即使是1987年kyosho破天荒夺得的IFMAR冠军的Ultima，也彻彻底底是盖头换脸的一台改装车。直到89年LOSI推出2WD产品，才揭开了两强争霸的局面。top cat是schumacher继cat后的第二款作品，也是冠以cat名称的唯一一台2wd电越（后来的2wd品牌更名为cougar，之后是fireblade）。玩家对schumacher两驱电越的评价是轻巧和过弯灵敏，top cat是我认为schumacher两驱电越系列中最有个性的和最想拥有的一台。一起来看看吧。
在那个年代，虽然2WD不时有新创意和独特设计出现，但在当时能与AE抗衡的厂商寥寥无几，即使是1987年kyosho破天荒夺得的IFMAR冠军的Ultima，也彻彻底底是盖头换脸的一台改装车。直到89年LOSI推出2WD产品，才揭开了两强争霸的局面。top cat是schumacher继cat后的第二款作品，也是冠以cat名称的唯一一台2wd电越（后来的2wd品牌更名为cougar，之后是fireblade）。玩家对schumacher两驱电越的评价是轻巧和过弯灵敏，top cat是我认为schumacher两驱电越系列中最有个性的和最想拥有的一台。一起来看看吧。
2X年前schumacher top cat的官方宣传照片，当然这个小人是原车上没有的
从侧面和正面看，异常的简化和轻巧，慢着，是不是看出少了什么东西？后面会介绍
身份ID:TOP CAT,后面也有一个
电机座及电机护罩，底盘和电机底托是一体化成型的。
Schumacher独创的可伸缩性类万向传动轴，可别忘记这是80年代中期的设计
A臂直接固定于底盘上，这个理念一直沿用至今。
谁知道这里有什么特别之处吗？原来是非常巧妙的隐藏式卸力式A臂结构，制胜法宝之一
另外一个亮点，隐藏直卧式避震，盖好以后从侧面看，简约效果出众。
前面部分结构非常紧凑,车架全貌
Schumacher的说明，新手读起来稍微有点晦涩，不像TAMIYA般清晰详尽
