日志
yokomo 834B RPS揭秘
之前读过我一遍文章《收藏知识之YOKOMO三宝》都会有些了解。作为首届IFMAR OFFROAD 4WD冠军车种YOKOMO 834B RPS是当时最强的链条传动车，也是链条车登顶的唯一一次，之后就到了皮带车的鼎盛时期，1987-2003年间都是皮带车夺冠，再到今天的轴车称霸，可谓是风水轮流转。作为最强的链车，RPS竟然是由LOSI 老板Gil Losi Jr驾驶并夺冠的，同时夺冠以后，YOKOMO乘胜出击，于1986年和LOSI共同开发并推出了RPS,作为一款COMPETITION竞赛车，可以选择余地也多，有带了全套NMB轴承版本和不带轴承的普通版本，可别小看这套轴承，今天也许不算稀奇的事，但是当时这套20个5X10的法兰轴承，价格为60美元，而RPS整车价格为210美元。此外，LOSI甚至有RPS的OP件推出,LOSI与和AE关系密切的YOKOMO联手，可谓是新鲜。
TL7090,这是当时的一款LOSI推出的OP混碳底盘，价值60美元，采用平衡性更好的电池横纵放置法。
RPS作为834B系列的唯一一款KIT版本，究竟内部是怎么样的呢？这款车标注MAKE IN JAPAN AND USA，可见当时确实是一款联合生产的产品。
由于数量稀少，一直没有见过NIB的RPS的内部究竟是怎么样的，偶尔的机会，搜寻到了这组珍贵的图片，特此共享。
说明书，历版的介绍。
贴纸，简单明了的几个商标及IFMAR标志。
A包，主要是后驱动齿轮箱和差速部分
B包，连接座，后避震，后A臂等
C-1包，BUMPER,前上下A臂，上面的是价值不菲的NMB轴承包
C-2,drive cup, 狗骨，单向轴及限滑组，下面是螺丝包
C-3，前避震和头单向wheel adapters.
下面的是著名的TURBO 05R电机
D包，有电池座，链条座，转向组件等
E包，机械电调及附件包
车壳及尾翼
轮毂及LOSI制作的钉胎
