日志
新收藏：A&L PRO OPTIMA MID CONVERTION KIT
A&L, 一个很陌生的名字，就算你是忠实的电越FANS，也未必知道，上世纪80年代是电越百花齐放的辉煌时期，当时有许多为电越生产OP改装件的厂商，当时美国有几个牌子如hot trick、jg以及我今天要讲的A&L。A&L，全称ALLEC & LANE MANUFACTURING,当时主要生产AE RC10、Kyosho Ultima及Optima Mid的改装件，A&L的特色是拖拽臂，说起来有趣，拖拽臂是kyosho自家车子scorpion的首创，到了optima和ultima系列后就已经弃用了，但是A&L觉得创意不错，所以在RC10、Ultima及Optima Mid等车上打起了主意，推出了一系列的改装件。时光飞逝，到今天4根A臂依旧作为主流存在，拖拽臂已经成为收藏爱好者的珍品，无它，非主流，始终是好的。看看当时A&L的PRO Ultima改装件ad，碳化底盘，避震架，拖拽臂，电机保护等，A&L当时还有蓝色波箱，2WD的内皮带传动等。Optima Mid则有PRO Mid和Sport Mid两个版本。
错过了80年代的精彩，以前我只能呆呆望着照片上的Sport Mid流口水。
一直寻寻觅觅，终于找到了PRO Mid Kit，赶紧和大家一起分享一些，这个改装件虽然贵，但是还只是一部分部件，可见当年还是属于贵族套件，自然流通量小，如图：
A&L的商标有些发黄,显得比较旧，但包装还是完整的。包装分两部分，底盘包和零件包
底盘包里面有碳化底盘，注意，是碳化，类似于yokomo 870C系列的碳化底盘，不是碳纤，由于拖拽臂安装关系，底盘后面的部分会显得特别的款，二楼板，以及皮带的防尘罩。
零件包上面是长皮带，Kyosho Optima Mid系列分短轴距版本和长轴距两个版本，轴距相差1.8CM,其中短轴距包括Optima Mid、Turbo Optima Mid以及Optima Mid SE，长轴距的车有Turbo Optima Mid Special（限定车），Optima Mid Custom和Optima Mid Custom Special。还有调节TOE的垫片和电机座支撑板。
接着下面是金属后拖臂，改变后A臂后的避震座，法兰边轴承，加厚结合器，最下面是六角螺丝等。
全车尚需要原车的波箱集成，A臂，传动轴，转向等方可完成。由于改装件流通的数量非常稀少，目前来说是一套难求，对于我来说，又完成了一套收藏的心愿，愿与大家一起分享。
发表评论 评论 (2 个评论)
- 回复 crusaderlyf
- 发记: 这些瑰宝落入云飞兄手上，一定珍而重之！发哥，谢谢夸奖。盼望是那样盼望，如果哪天这些要从我手中流出，也算是无奈与无缘，人生要做到无欲无求，难。希望这些东西能在我手中发挥一些作用，把历史与知识留下与大家分享。
