在PART.1中我提到过，由于MX-4是皮带车种MR-4 TC的原型车,所以两车除了A臂，驱动轴，车壳，避震组、避震架等这些以外，其他配件有非常高的通用性。MR-4 TC这款传奇车种有非常多的OP件，比较特别是一款SSG CARBON套装，包括少见的银白色底盘，二楼板，电池压架，避震架等，由于避震架用不到在BUGGY上，所以这次改装选用了底盘、二楼板、电池压架，位置关系，一些地方还要做相应的修改。成品如图

      这一改法源自于一位HK前辈，称之为MX-4 SSG hydrid，觉得名字不错，于是照搬。改法很简单，把相应东西换下来即可，银白SSG底盘非常漂亮，记得以前没有介绍过MX-4的结构，这里稍微简单描述一下主要特别的地方。
      首先是限滑，这款结构未用在过任何一款其他产品中，比较特别，这里贴图看一下

      压力轴承里面有24颗滚珠，搭配单向皮带轮，所以份量不轻。后续车MR-4 BC SPECIAL被认为缺点比较大的地方就是没有限滑，2003年，YOKOMO推出过一款MR-4 BC限滑，同样也可以用在MX-4上面，只是价格高达87美元，大家仔细看，和今天B4的限滑结构很像，得益于YOKOMO和AE的紧密关系，而且这款OP推出时间早于B4，所以我想这就是B4限滑的前身。

      蓝色的电机座OP件，增加视觉效果，二楼板有块可以拆除的减低扭动性的板子，可以自行根据情况增减，同时后波箱和二楼板之间用一根拉杆连接，虽然我不清楚其中的作用，猜想作用也不大，在视觉上面看还不错。

      银白色电池压板，上面有YOKOMO字样，非常赏心悦目，车子改装了KEVLAR皮带细皮带，更顺滑流畅。

      MID CVD，YOKOMO电越首次使用，很有意义，轮毂为大六角，可以用2颗、3颗甚至6颗平底螺丝固定。

      这套避震质地非常好，也是MX-4，还有YZ-10 97 SPECIAL特别版才有。

      Y型避震架，完全形象突出YOKOMO的招牌特征，绝!

      全车的一些图片，精美程度可见一斑。SSG为一种独特的碳纤上色法，内部还是黑色的，YOKOMO为TC和SD系列都有出过相应的形象改善件，如果看见千万不要错过。