上周末在深圳KRC场地参加了厂商联合积分赛,碰着点运气再加上众多朋友兄弟的帮助下取得好成绩,感谢各位在过去一年对我的支持以及帮助。感激感激 在过去2场比赛中对X3车的特性了解以及调教一直未如我手法,在这场比赛的三轮预赛当中也没有找出适合的设定,最终决赛排位跌倒B组第一发车。 在准备开赛前回忆起昨天帮朋友调引擎试过他的X3非常安定非常受控,决定把我车的避震摆位改变成朋友那个设定。B组决赛35分钟开始,车下地一跑,心里暗暗自喜,太好跑了油门可以深深地抠,方向可以提前做更多动作。90%的功力回来了,在这35分钟的B组决赛中不停的尝试更快的进湾点以及修正细微下跳台点的练习。顺顺利利的拿下了B组第一名晋级A组决赛。 经历了35分钟B组决赛,回来只有15分钟整理车的时间,马上更换新的接收电,更换新的轮胎(AKA 14007VR),车架没有更换零件,离合杯/离合甩块/离合轴承都没有更换,把车清理干净,继续往A组45分钟进发。 A组发车在第9发车,一圈子后左插插右插插顺利爬上第一位,在接下来的20分钟,个人精神集中力还蛮强的,但是20分钟后开始有走神的情况开始出现一些miss了。过程.....嘟嘟....嘟.....嘟嘟嘟嘟............到最后完成比赛拿下第一。 可怜的X3 可怜的Alpha引擎 连续作战 80分钟 本以为比赛结算可以休息一下,但是.......冲线之后我一转身后面已经排着3个人来抢遥控了! X3车架设定一些个人的理解如下: 1. 车架总质量有点过轻 3320 g 出现空中之态调整速度不够快不够明显, 针对过轻调整 (在前波箱后面,底板贴上45g配重块,后波箱前面底板贴上30g) 2. 前后A臂下限全部放,有多少放多少,可以缓解下跳台打底板的情况 3. A臂避震摆位对这车来说非常敏感,一般跳跃较多的场地还是建议前后A臂避震摆位都是安装内孔。 车架:鸿诺 X3 引擎:Alpha Ryan-21 粉顶 5+2 排气:Alpha 2090 7.5出气嘴 飞轮/甩块:Alpha 轮胎:AKA 14007VR Super Soft X3 OP件: T-Work"s 遥控:KO-EX-1 舵机:Futaba BLS351-油门 S9352-方向 燃油:TechLube 30% 避震油/差速油: AE |
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