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复刻雷神之锤4WheelParts车队赛车

18-6-21 23:14| 发布者: rcfans| 查看: 10444| 评论: 33|原作者: ljpauto

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潮白怪兽车队一直秉承着两种真车赛事作为RC模型的调校及比赛方向,既:雷神之锤UT4和Baja(MINT400也算在内)这两个赛事都以狂野风格、激烈解驾驶、暴力改装、以及裸露的管架结构车身为特色的比赛。
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在众多的UT4车队之中"4Wheel Parst”车队的这款前独立后直桥结构的车子吸引了我。随之最近几年雷神之锤比赛中前独立后直桥赛车的成绩越来越优异,以“仙奴坎贝尔”的屠龙之为例就取得过多次优异成绩。所以各车厂也开始将自己的赛车进行结构上进行改装,前独立赛车越来越多。
先来看看今儿主角的动态表现。

http://v.youku.com/v_show/id_XMzY3NzUyNjU2OA==.html
那么我们已经定稿选择这款前独立的赛车后,就要找合适的底盘进行“造车”了。笼架仍旧是HPM哈哥完成制作与设计。底盘呢,因为最初想制作屠龙者,当时选择的就是Axial的90068既Yeti系列结构。
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选择Yeti结构的主要原因是:
1:结构相对成熟且有玩车经验
2:零件数量众多OP件众多便于保养、
3:波箱可装双速且无差速,前差速用差速泥锁死
综合考虑后决定就是用Yeti结构制作了。于是开始了漫长的“设计研发改装”的过程。虽然有真车参考了,但是很多结构要移植到1:10车上及适应Yeti结构就需要解决很多问题。
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经过近400多天的时间(HPM工作室那只老猫有很多活儿所以时间较长),终于完成了大形儿及装车结构。心里边终于舒坦了,400多天没有白等。
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到手以后组装到一半有一个致命问题当时难住了我,Yeti的波箱没单独贩卖的,不想Wraith等有单独副厂出售。最终解决办法在模型展上买了一个酷乐派打折优惠的90068,拿出其中的波箱使用才得以继续装车。
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摆臂没有使用金属的,因为C座及转向杯为金属了,为求结构泄力,使用了原厂尼龙摆臂加装了TBR的尼龙保护板。
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加装了ABS护板及电设后因为工作原因又停滞了一段时间,期间一直在琢磨真车的外观设计及护板的形态。
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轮胎真车使用的玛吉斯轮胎,胎纹在模型圈中找不到合适的所以使用了巫毒胎进行近似替代。除了外观外也非常好的兼顾了攀爬及速度性能,内胆使用了CI的CWR-1006竞速硬性5.5”双段。
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没时间完善就拿到地库跑跑,大小跟旁边的D90做一个对比。前独立整个悬架高度还是可以的。使用的102的PL死老鼠后避震我已经压缩的很多了,要不然支撑不起来车头,不过整体姿态看视频还是不错的。
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没事儿看看真车照片开始琢磨从哪儿下手去完成后续工作。尤其车身山有很多外观及仿真件,要完成更好的复刻就都需要考虑进去。
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6月中旬抽出了一晚时间,将所有电设调试以及车身外观进行了全面画的扫尾工作,因为第二天有活动哈哈哈。
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如果Yeti的摆臂能够在窄一点儿整个车身比例就更接近于真车了。为求比例和谐在设计之初跟HPM老哈抢到了要将笼架做的宽大一些以适应Yeti的宽大。
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所以现在看驾驶舱的空间比较空旷,裁护板的时候应该留出些量就好了。等着后期加内饰在丰富吧,因为考虑要加装双速所以内饰暂缓了。
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真车的后部是邮箱及接近中置的发动机,所以后部有刹车灯外还有加油口(PS:但是我们没做出来呢)。
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真车驾驶舱后既是发动机吗,所以有很多散热水箱、风扇以及空滤进气口等。备用的机油、工具箱、拖车绳也都平置在邮箱平台上。我在手头资源的前提下尽量还原,进气口、空滤还在等材料完善。
收拾完成后地库去摆拍了几张照片。
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整个车身的涂装参考了真车的几个大色块,作为统一处理。其余一些细节做了自我的改装。因为真车的涂装有英文暗纹在底部,手头工艺不够于是都是田水手绘。护板使用了灰色补土打底,金属橙色二遍底色,云母红罩面。
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后车桥顶部有内限位阻尼筒,避免车桥直接撞击笼架或是给避震造成更大压力,真车的结构是油压阻尼筒,此处用内弹簧的避震替代了,等待HPM哈哥的阻尼筒。
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去场地跑UT4跟Wraith结构的大牙做了一个对比。整体轴距及车宽都略微要大一圈,所以在越野时候就要更注意路线的选择了,车宽车长越障越麻烦。
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场地玩耍以后对整车的行走姿态还是非常满意的,不足之处:
1:Yeti结构天生的问题,波箱及分动箱巨大导致底盘宽大长,容易拖底担肚子。
2:前差速需要锁死,100w差速泥稍有较劲儿就开了,后期更换500w。
3:因为使用3850的大直径电机其大齿更换了RM整个直径变小电机齿只能选择大个儿的,(大齿RM-48P87T,电机齿48P27T)所以现在车速较快,需要加装双速来控制攀爬及速度切换。
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整体上我对这款经过多方努力复刻的4Wheel Parts车队的这款UT4还是很满意的,期待他去八大处等山路的表现吧。这也是我们潮白怪兽车队雷神之锤UT4车型尝试的一款试水,后期还有老于及老马的Losi-Rock版本以及老张的UT4直桥版本。所有的车型设计都是为了展现出雷神之锤的比赛风格—将速度与攀爬结合在一起。
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欢迎大家持续关注“潮白怪兽”我们会将更多的UT4风格及Baja风格通过我们的玩儿法跟模友们分享。在此在求助一下SSD的Yeti双速谁知道怎么安装请留言给我作为赐教,谢谢。

精彩视频

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  • 发表评论

    最新评论

    引用 球球Karl 18-6-21 16:06
    做的真的不错,很早以前就有这个想法了但一直没有实施。
    引用 车辙 18-6-21 16:37
    这辆车做的确实像真,姿态也很舒服。飞跃的姿态以及乱石堆的表现,狂野。顶潮白怪兽。

    引用 滴水藏海 18-6-21 17:16
    前独立悬挂能保证操控性与行驶稳定性。后直桥又能保证扭腰。我之前有个小雪人,直接灌胶锁了前差,换了有感动力,当攀爬玩。性能非常好,操控和稳定性更是那些直桥车不能比的。要说有啥不足之处,就是过于宽大。以及底盘太低了。目前收了两套双锤的独立悬挂系统。打算做一辆独立悬挂攀爬车
    引用 夏日泰迪熊YOKI 18-6-21 17:24
    用差速泥就是了
    引用 ljpauto 18-6-21 17:31
    滴水藏海 发表于 18-6-21 17:16
    前独立悬挂能保证操控性与行驶稳定性。后直桥又能保证扭腰。我之前有个小雪人,直接灌胶锁了前差,换了有感 ...

    可以的支持老铁
    引用 爱喝避震油 18-6-21 17:45
    不说真看不出是yeti/68。漫长的等待是值得的。做的非常棒,跑起来也非常像真,这是到目前为止我最佩服的yeti/68!
    赞一个。
    引用 闲云帝 18-6-21 17:50
    让老哈把底板收一收就完美了!
    引用 ljpauto 18-6-21 18:33
    闲云帝 发表于 18-6-21 17:50
    让老哈把底板收一收就完美了!

    主要是能缩短底盘就好了但是yeti的波箱是又臭又长
    引用 Garphy 18-6-21 18:47
    姿态不错~
    引用 DanteChan 18-6-21 18:49
    不足之处第二点,用axial原厂的十字锁可以直接锁死,都是同样尺寸的差速壳,可以完美取代差速泥巴,车子搞的太美了,真希望a厂或者t厂能出个这样的爬车,我还是喜欢原厂,自己搞会面临很多问题,佩服这种精神!
    引用 ljpauto 18-6-21 19:00
    DanteChan 发表于 18-6-21 18:49
    不足之处第二点,用axial原厂的十字锁可以直接锁死,都是同样尺寸的差速壳,可以完美取代差速泥巴,车子搞的 ...

    说是不行,那个差速接杯貌似卡不好了,有虚位。差速泥我的想法是极限时候可以松开一面弄断接杯等。
    引用 存爷们 18-6-21 19:10
    可以可以,好看好看
    引用 tikitang 18-6-21 19:36
    这工作台 一看就是哈比喵
    引用 抗战 18-6-21 19:40
    可以的赛,下次拍视频叫我哈
    引用 bluemario 18-6-21 21:30
    好看
    引用 gtgsyg 18-6-22 15:59
    yeti 原厂波箱壳   8、90元一套  波箱+分动  件号AX31108
    引用 gtgsyg 18-6-22 16:01
    然后  轮距宽了  
    引用 ljpauto 18-6-22 20:03
    gtgsyg 发表于 18-6-22 15:59
    yeti 原厂波箱壳   8、90元一套  波箱+分动  件号AX31108

    那些都好配主要担心的事齿轮问题
    引用 ljpauto 18-6-22 20:03
    gtgsyg 发表于 18-6-22 16:01
    然后  轮距宽了

    对的,但是没有办法的办法。鱼跟熊掌不可兼得这句话

    查看全部评论(33)

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