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http://v.youku.com/v_show/id_XMzUwNjczMTAyNA==.html  翠微顶上每周都会有潮白队员的足迹留存，同样随着我们UT4的风格不断跃进，八大处的地形应该也会得到更多模友的认可。
“一看就是昨儿晚上没睡好，眼睛都睁不开了。我看是为了避免进风沙而刻意眯着的。我觉得是阳光太强了...”
任何工业产品我们都会讨论国产进口两个区别，无论是代工也好还是进口也好，只要是国外品牌我们最会觉得更好一些。但是这个车刷新了我们的三观。
驾驶卡斯特的大奎将这个国产品牌玩儿的出神入化，各种翻山越岭、特技表演。得意于轻盈的车架及车手用心的调校车子完成了各种艰难险阻。
第一次参加活动的切诺基，心情件非常的充足。虽然八大处路况艰险恶恶劣，但是驾驶仿真车选择合适的路线一样可以完成不可能完成完成的任务
接近角及离去角的概念在RC模型上表现的最为时间，即使更换竞技杠一样会各种羁绊。
撼路者车主的泽南仍旧驾驶着精心调校的KM2挑战八大处。
得益于原厂的各种用心设计及大体量长轴距，KM2轻松应对10车难以逾越的障碍。
老张的牧马人再次前来挑战八大处的艰险路况，因为加了很多心情件的车子，自重加大，同样对马达的抗过载能力也是一种考验。
这不伴随着一路糊味儿终于完成了其使命，马达烫到可以烧烤了。所以八大处的路线选择及电设搭配还是非常考验车手对路况及车辆的规划调校的。
一个好汉三个帮，一个篱笆三个桩。谁车坏了大家都会尽心帮助完成一队的穿越。当然上一次白虎件丢弃咖啡大佬是因为想让其独自欣赏一下雪景。
开门看了看新的马达还不错，继续进行挑战吧。
老张的车外观还是非常的漂亮的，龙爪轮胎增加了一定的悬挂高度通过性比原厂的结构更好。
介于SCX10及Wraith之间大小的锤子，应对八大处的路况基本也都OK而一些艰险1.9的轮胎就略显吃力，需要利用无刷动力一飞而过。
小古怪的女友仍旧驾驶的Wraith非常干净利落的完成整个赛段，无论是第一赛段的好汉坡还是第三赛段的大土坡儿都展现处理巾帼不让须眉的驾驶风格。
甘露的Wraith每次都是轻轻松松的完成挑战，因为一旦过不去我们就拎过去。
迟到的马哥驾驶的仍旧是提跳跃者，低趴的风格及大直径轮胎搭配6级无刷已经不能叫挑战八大处了，而是游刃有余的完成赛段各个赛点。
DIY的rr10笼架通过加宽达到了低趴的效果，驾驶起来非常的平稳。
继续检验车子。PS：在咖啡坡儿翻车后后轮的螺丝松掉了需要紧一紧。
飞哥的90057光了膀子迎战八大处的路况，因为满身刺儿的57车壳真的经不起八大处的一翻。
大轮子加上长悬挂及轻车身挑战艰险毫无问题。
经几次翻车TK已经生无可恋了。
猫猫都惊呆了，为什么这群人每次都拿着赛轮机器猫来打搅我休息呢。摄像：你瞅啥！猫：瞅你咋的！摄像：再瞅一个试试！猫：试试就试试。咔嚓......拍下来了
越来越多的队员都是夫妻档参加了，这点我们很欣慰毕竟在积极的越野运动也得有家人的支持。感谢嫂子们弟妹们。
甘露在回程的路上碰到了好基友东子。东子赶得是八大处的下午场。
下一次潮白怪兽再带大家体验北京的其他的RC之路。更多的好玩儿艰险路况也需要更多的队员不断参加。“世上本没有路走的人多了也就形成了路”。
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