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TRF419X皮带车 vs TBevo6MS轴车

16-7-15 23:22| 发布者: rcfans| 查看: 10340| 评论: 64|原作者: yst

如无记错,田宫2台顶级车一起上市,这次是首次。顶级皮带战车TRF419X(下文简称419X)与顶级轴车TB evo 6 MS(下文简称TB6MS)一起于6月中下旬上市。至今已经近1个月,总算腾了些时间出来都装好发个帖子对比一下。让大家了解一下田宫这2台顶级战车。
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下图是419X
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下图是TB6MS
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说到最大区别,无非就是:TF419X是皮带车,而TB EVO 6 MS是轴车。但是当中有很多细节之处存在更大的区别,下面一起慢慢对比。

车架正面与底盘对比:
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没错,419X用的是几乎不偷空的碳纤底盘设计,为了左右对称甚至连电池这边也与马达这边一样做了下沉处理。
而TB6MS则是偷轻铝合金底板设计。

接下来看二楼板结构:
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419X的是典型重心能低则低
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而TB6MS则是无奈之举,受到中央伞齿占地的影响,二楼板必须在伞齿之上,因此需要垫高处理,于是出现了TB6MS二楼板比419X二楼板高一截的情况
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接下来看下前悬挂与波箱(上为TB6MS,下为419X)
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如果不是2台车叠在一起,确实也不容易发现其中的区别,因为他们的整套悬挂:A臂,C座,转向杯,三节棍,防倾杆,都是完全一样的。
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而最大的区别在于,419X追求极限低重心而改用了大口径短弹簧的设计(之前的所有版本均为标准55mm设计)
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TB6MS则继续沿用标准55mm TRF避震的设计
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臂码设计上,419X则使用了新款的05G前前一体,前后分体设计,05G是田宫新设计的臂码,按规格介乎于1E与1F之间,之前的型号都未超过1C的长度,前臂码的加长,理论上有助于减少车头的倾侧幅度。
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TB6MS则相反,采用短臂码的设计,前前与前后均为一体1B臂码
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到后波箱与后悬挂
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悬挂方面依然是如出一辙,不过由于TB6MS的差速器更宽,因此后狗骨TB6MS是用42mm狗骨而419X是44mm
臂码搭配上,419X使用后后1E搭配后前分体XA的设计
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TB6MS采用后后1D搭配后前1XB,均为一体臂码
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接下来对比一下2台车的转向系统
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419X由于前皮带从转向系统下方经过,因此转向系统的重心设计反而没有TB6MS的低,TB6MS几乎是把419X的反装上去,转向臂几乎贴在底板上


接下来是2台车的悬浮舵机座设计
419X
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TB6MS
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2台车都采用了3片式悬浮舵机座,TB6MS受到中轴的影响会稍微往外飘一点点。
419X的会显得更加粗壮,而TB6MS的会略显纤瘦,我个人会喜欢TB6MS的多一些。


接下来看2台车的马达座设计

419X继续走竞赛极限设计,仅使用下方2个螺丝固定,但是马达座的厚度明显更厚,强度自然也足够保障
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TB6MS则是传统的固定方式,更单薄一些。而且由于轴车需要多一套伞齿改变转动方向的原因,马达座会更加靠外。

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大体对比至此结束,下面看一下各自的一些其他一些小设计:
419X抛弃了以前的上波箱盖与camber link球头位置固定一体的设计方案,采用了新款的分体式camber link球头位置可微调的设计,只需要添加垫片就可以微调内侧camber link球头的位置,见图中黑色的配件
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而TB6MS则是传统的固定位置,只有4个位置来调节内侧camber link球头位置
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419X原车自带了车头2个小配重块以及中央1个大配重块的设计,直接原装位置螺丝固定,不需要的话可以随时拆掉。
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TB6MS则使用了新设计的中轴快拆方式
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至此,2台车的细节,设计全部解读完毕。至于大家关心的性能测试?这个已经超出我力所能及的范围,但是香港那边已经有车手对419X做过对比,结论是比上一代419更加“好走”。

至于TB6MS,由于是轴车设计,物理特征决定了它对动力的反应更加直接而且效率会更高,因此如果跑小动力例如13.5T无进角之类的话,相信成绩不会比419X差。

另外,我始终相信一点:现在顶级车架的性能已经超出了我们的技术能力范围,对我而言,喜欢什么设计就买什么车。高手跑什么车都快。。。给我419X也跑不出马达王跑416的成绩来。

<全文完>

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    最新评论

    引用 leefung 16-7-14 12:14
    沙发我的
    引用 卑鄙的你 16-7-14 12:19
    火钳留名 速速来学习
    引用 疯子乐 16-7-14 12:23
    前排
    引用 拿铁咖啡 16-7-14 13:09
    419x的A臂和419的一样


    引用 markyue 16-7-14 13:14
    下单中
    引用 yst 16-7-14 13:23
    拿铁咖啡 发表于 16-7-14 13:09
    419x的A臂和419的一样

    款式一样,但是419X的混碳比例调低了。
    引用 颜俊文 16-7-14 14:07
    顶顶,刚刚在青蛙家看完价格,转头到论坛就看到精文!
    引用 bryant818 16-7-14 14:57
    蛙总,有一篇好贴啊。对轴车一直很有兴趣,请问轴车对场地要求更高,主要干净程度,图中这部分伞齿裸露在外,会不会因为小石子导致扫齿或者爆齿呢?
    引用 yst 16-7-14 15:00
    bryant818 发表于 16-7-14 14:57
    蛙总,有一篇好贴啊。对轴车一直很有兴趣,请问轴车对场地要求更高,主要干净程度,图中这部分伞齿裸露在外 ...

    有砂石的地方就不建议跑这种竞速车架了。花了心里可不好受。
    引用 nankey 16-7-14 15:01
    前排挤一挤
    引用 lawchun 16-7-14 15:04
    漂亮漂亮漂亮漂亮漂亮
    引用 angelxxx 16-7-14 15:53
    evo6ms的大齿座改进了啊,赞啊,有钱果断入手

    引用 lfz 16-7-14 16:14
    很精彩的对比!
    引用 你不懂的 16-7-14 16:16
    终于等到蛙总的测评了
    引用 huanghuan 16-7-14 16:53
    比较关心 地板,cvd这些损耗件价格
    引用 E47085 16-7-14 17:23
    蛙总很用心
    引用 cato 16-7-14 18:05
    强,无敌.

    不过已经入不动平跑了,野跑能玩的机会太少......
    引用 cato 16-7-14 18:32
    才看见,车+500=3.1电调.....
    引用 速度热 16-7-14 19:33
    yst 发表于 16-7-14 15:00
    有砂石的地方就不建议跑这种竞速车架了。花了心里可不好受。

    轴车不能野跑。那轴车的优势在那呢?稍微有点砂石的路。其实皮带也还算耐久

    查看全部评论(64)

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