KYOSHO 1/8 摩托车 – 第十三弹 – 山狗上身

引用 我知道错了 14-4-29 16:53

沙发
                        

引用 我知道错了 14-4-29 16:58

小人都飞出去拉！      

引用 宅宅宅 14-4-29 17:37

几辆摩托一起玩也不比车差啊。

引用 radiofever 14-4-30 00:15

摩托也能美如画啊~

引用 hanglei401 14-4-30 08:03

最后怎么发生车祸了，平跑逆行。负主要责任。。。

引用 huangheling2008 14-4-30 08:03

mark mark 很不错的赶脚啊~

引用 zhanghanjin093 14-4-30 11:44

看样子山狗也不错哦！是山狗几代呢？

引用 aachen 14-4-30 15:14

真不错!,,,,,,,,,,,,,

引用 心碎零 14-4-30 15:24

空中飞人亮瞎眼{:soso_e103:}

引用 tianyi510 14-4-30 20:10

摩托技术不错，视频制作水准更是一流

引用 吴家二少 14-4-30 20:33

太帅了，还是有伴一起玩好玩

引用 sfeng717 14-5-1 00:08

前辈，可否告知你的侧倾杆是怎么做的？

引用 zxpalm680 14-5-1 12:47

摩托比车仿真！跪求山狗链接！

引用 mickyteng 14-5-1 14:02

sfeng717 发表于 14-5-1 00:08
前辈，可否告知你的侧倾杆是怎么做的？

任何材质都可以，前段一头钻4mm孔装胶条，一头钻2.3mm孔攻牙，后段一样是一头钻4mm孔装胶条，一头钻2.3mm孔攻牙，装上M3x8螺丝+垫片+3x6轴承外面再套一个6x12轴承







ZH有出OP防倾杆，本身有斜度，更好用

引用 晓岽 14-5-2 10:37

我现在中毒摩托车 求楼主推荐型号

引用 sfeng717 14-5-2 23:18

mickyteng 发表于 14-5-1 14:02
任何材质都可以，前段一头钻4mm孔装胶条，一头钻2.3mm孔攻牙，后段一样是一头钻4mm孔装胶条，一头钻2.3mm ...

谢谢指点，我的NSR500今天试车了，发现如下问题，可否帮我点评下
1.慢速状态会右弯，是否微调设置方向就可以了？
2.HR变速箱会发热，是否正常？
3.中高速转弯没ZH201灵敏，感觉操控比ZH201稳，尤其是低速，但是转向好像没ZH201灵敏。

引用 sfeng717 14-5-2 23:26

mickyteng 发表于 14-5-1 14:02
任何材质都可以，前段一头钻4mm孔装胶条，一头钻2.3mm孔攻牙，后段一样是一头钻4mm孔装胶条，一头钻2.3mm ...

还有个问题是 电池下面的车壳经常会脱落，有没有好的解决方法？

引用 mickyteng 14-5-4 15:37

sfeng717 发表于 14-5-2 23:18
谢谢指点，我的NSR500今天试车了，发现如下问题，可否帮我点评下
1.慢速状态会右弯，是否微调设置方向就 ...

1.偏一边的原因有很多，例如前后轮中心是否在同一直在线，防甩否过紧，人偶是否置中，伺服中立点是否正确......

2.齿箱发热微温是正常的，马达紧贴金属齿箱，也有替马达散热的效果，所以一定会有温度，但若是发烫就需要检查，是否培林或传动有问题

3.中高速转向慢在未经改造下是正常的，KYOSHO HOR结构的转向方式是用伺服摆动整个龙头，也可以说是用抬动的，用物理的原理来看，前避震就是力矩，轮胎是一转动体，因此在转动力矩的变化下，轮胎越重，伴随着转速越快，一个60g的轮胎，高速下可能变成1kg，加上摆动力矩，而能装的伺服最大能力也只有4KG左右，自然会转向慢，但相对的越重也越稳定，而延伸出来就是陀螺的原理，再来看看若前避震总成换成金属架构，会比原来的塑料避震重对吧? 但是前臂振总成变重，却是不会产生变化的重量，而胎框却是会因速度变化的重量，ZH201之类那种架构，只需转动龙头，即使1kg的9g伺服都可以轻松胜任，因此~从以上就找到答案，kyosho hor要高速转的快，改善方式就是1.偷轻前轮，2.改变胎型，我们这边在跑的前轮大多控制在40~45g(每差异5g就会有很明显差异)，前胎的胎型也会改成尖胎，越尖越锐利，相对的低速稳定性会变差，适合中高速取向

引用 mickyteng 14-5-4 15:39

sfeng717 发表于 14-5-2 23:26
还有个问题是 电池下面的车壳经常会脱落，有没有好的解决方法？

外壳下盖我们以前会用胶带黏，或是锁上小螺丝再用回形针扣住，但现在我们都把车壳做成一体式

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