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＊ 注意此测评并非专业测评，文中所有零部件名称非官方标准术语，安装方式也非完全标准。文中对此车评价仅代表个人意见，希望和车友们多交流心得！ ＊ 文中升级零件包括：mini-8防倾杆，价值140rmb／2838无刷电机 3200kv值（原装马达4500kv），价值110rmb／拉力车灯套件，价值55rmb ＊ 文中改装的地方包括：前1.4mm后1.2mm防倾杆／低功率马达／车灯／前后差速器罐装硅油（前30000，后5000） 入手vatera已经有一段时间了，当初如果不是地平线模型特别给我们上大车模社特价的话，我想我也不会入手这样一台并不算主流的拉力车。 但是经过一段时间的驾驶，我想说我真的有点喜欢上这个小不点了！ [attachimg]2109062[/attaching] （因为没有拍整车图片，这里借一张rcfans的图片做封面）  首先，有个不幸的消息要告诉大家！由于我的暴力驾驶，车子的原装马达已经烧掉了。原厂马达4500kv，不得不说，这个原装动力已经超过了我想象中的rtr车子的配置了，实在太猛了，即使在草地上也很容易动力过剩而打转。原厂限滑器调教又偏向较硬朗的动力输出，当然并不是说这样的调教不好。说明书上表示原厂齿轮比、限滑器和马达的配合已经是最优化配置，事实也确实如此，在大多数情况下充沛的动力和高转速都可以提供车辆很好的驾控感受，只是在我们的赛道如此大的动力真的很难操控。 所以，我决定换一颗更低kv数的马达！  以此为契机，我决定对底盘也做一定的升级，加装防倾杆可以为车辆提供更好的稳定性。得知vaterra目前还没有此升级件，果断入手mini-8防倾杆来改装。  长时间的暴力驾驶轮胎都脱胶了，田宫CA胶水伺候！  没有专用粘轮胎橡皮筋，绑带直接上！  防倾杆拆包，前后都提供1.0、1.2、1.4mm的三种硬度。  安装防倾杆，首先要卸掉避震器连接  松开车前部上这四颗罗斯  取下前防撞块  由于长时间的驾驶，车架里有很多脏东西，先用刷子打扫干净！  给这颗超小的用来锁球头连接处的机米螺丝上螺丝胶  装上试试，发现原配的超小L型扳手用力稍大就开始打滑了，这样的尺寸操作时一定要注意用力！最后怕行驶中松脱，我在轴的连接处点一滴CA胶水  将球头套压入球头  完成！   将防倾杆放入安装位置 将连接杆下端插入下摆臂  插入螺丝，锁上，记住力度控制！锁紧的同时要保持连杆的运动顺畅  准备安装防倾杆紧度调整模块，先拧入一半两颗十字螺丝以及机米  将其固定到波箱上后，调整机米深度，让防倾杆刚好可以活动为止，但虚位又很小  完成！  啊啊啊！紧急状况！mini -8的原装防倾杆会和VATERRA避震弹簧互相干涉  秘技！自己凹造型  1.0mm的防倾杆大小刚好，安照它来塑造1.4mm防倾杆  锁紧球头连接器，为了防送，我在接缝处点了一滴CA 胶水  又有情况发生！凹好的前防倾杆和转向拉杆会发生严重的干涉  拆下来剪短一节，剪掉3mm就可以了，千万别剪太多  断口打磨一下，不扎手！  来回摆动左右摆臂，测试对称度，并微调防倾杆锁紧模块上的机米螺丝，调整左右平衡性  装上弹簧，前部基本完成！  现在防倾杆和避震器不会相互干扰了 在装后防倾杆前，先装马达吧^_^（大家装车的时候注意不要像我这样混乱哦）  新电机2838无刷 3200kv，比原装的kv值低了几乎1/3，速度上是否会不够还不得而知，但是扭矩肯定是很充沛了，原因嘛，请看下图……  比原厂大好多！原厂难道试370的？因为问了地平线模型的客服，告诉我是装380马达的。现在这样我真不确定能否放进车体里，所以就算是厂商技术部的建议也不能盲信啊，在做改装之前一定要对改装零件的尺寸、规格、电压等参数做好功课，然后再入手改装会比较保险。但是现在论坛貌似没有此车的改装贴，所以我就做第一个吃螃蟹的人吧！^_^  此电机的螺丝固定孔位是2.5和3.0mm的，此车马达座的位置，只可使用2.5mm孔位，3.0mm孔位间距太大，无法安装！  把马达锁上，切忌要锁紧，防止运动中震动脱落  原厂电机的轴的确是3.175mm的，但是输出轴部分不知道为什么被车得很细很细！这样就只能使用原厂30多元一颗的铜质齿轮，磨损还超快！这真的很难让人接受啊！  现在好了，新马达轴径为标准的3.175mm，换了一颗看上去比原厂坚固很多的田宫马达齿上去^_^！注意平头螺丝不可以超出马达座平面，安装时会和中波箱干涉，我的螺丝突出很厉害，所以把螺丝头打磨了！  换掉大齿，58t换成60t，小齿记得是16t换成了18t的这样算来齿轮比稍微下降了一点，但是马达kv值也低了很多，所以急速肯定比原装的要低，中低速扭矩表现要下地后才能具体感受了！  原来的大齿轮磨损很轻微，而原装铜齿已经啃掉一小半了  放进去了！万幸！哈哈，事实证明这个车架最大可以放入2838的马达，再大真的不行了，马达已经抵到地盘了！  看看马达装好后的整车布局，其实没什么大改变，哈哈  装后防倾杆，1.2mm，也需要凹造型的，1.0mm就不用  这次先装连杆，一样锁紧同时保证运动顺畅  松开尾部两颗螺丝，向后翻转尾防装支柱，露出防倾杆安装位  扫掉上面的尘土  老样子，准备好防倾杆紧固模块，拧入机米螺丝  装入安装位置，锁上球头连接器  调整机米深度，让防倾杆刚好可以活动为止，但虚位又很小  因为装好防倾杆后，避震效果会变硬，然后我又喜欢反应比较慢的悬挂，所以前后避震器统一向内调一档，不过总共就内外两个孔位，哈哈  避震器固定螺丝是用一颗螺母锁在避震架上，然后在套入避震球头，锁上防滑螺母。这样在装卸避震的时候非常方便，很赞的设计，太喜欢了！  避震角度更斜了  锁上避震固定螺母 装回后防撞支撑柱  装回轮胎  好，接下来安装额外的灯光系统，套件一览  将零件从板件上剪下来  将5颗LED灯填入安装位，锁上紧固件螺丝  盖上灯罩，黑色的盖子一定要上胶水，不然会脱落  确定灯组安装位置，打孔  固定好灯组，整理排线  内部线圈整理一下，这款灯安装很方便，直接查到接收机空余通道取电即可  完成，太帅了！ 安装到此告一段落 —————————————————————————————————－ 外面还在下雨，地面很多积水，但是kemora是防水的，哈哈哈哈，迫不及待下去试车了  真的很湿，冲进水里好几次，像开船一样！  看看地盘，都是水混着很多垃圾  这个防尘罩多少可以挡掉些水 打开车体，积水真的不多，防尘罩挡掉了不少水 ＊雨天／柏油路总结： 1）改装后的地盘高速稳定性好了很多，防倾杆使车体的高速稳定性增强了不少，高速时转向稳定、犀利。 2）新的马达动力相交之前极速有所下降，但是起步线性，扭矩输出都更为柔和而有力。限滑器只是初步调整了一下，还没有具体调整，这个需要在赛道上更具动力输出调整了。水可以帮助降温，跑了20多分钟，马达一点温度也没有。 3）车灯很棒，晚上行车也可以清楚看到车身位置了，对夜间玩车帮助很大。 4）不得不说原厂防水电子设备我太喜欢了！就算完全泡在水里也没事，各种天气，各种路面，都可以玩到爽。 5）原厂防尘罩，这个在雨天是挺有必要的，确实可以抵挡很多水浪和沙泥，但在我们的赛道就不需要了，原因后文会说明。              |
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